Yamaha Lander: ficha técnica e modelos

Em Motos e scooters por André M. Coelho

A Yamaha XTZ 250 é uma motocicleta dual sport projetada e produzida pela Yamaha Motors do Brasil desde 2006. É uma variante da XT 250, que é comercializada em todo o mundo e deriva do modelo XT 500 de 1975, que estabeleceu uma faixa bem-sucedida de Motocicletas dual sport, incluindo a XT600 Ténéré, que contribuíram muito para a imagem da Yamaha. Ela substituiu a XT225 no mercado brasileiro.

Yamaha XTZ 250 Lander; lançamento e modelos

Três modelos foram introduzidos. A “Lander”, no estilo enduro de 2006, a “Ténéré”, no estilo de aventura de 2010, e o de curta duração de 2009 Motard “250X”.

Ficha técnica da Yamaha Lander

Motor: SoHC de um cilindro de 4 tempos AISAN com njeção de combustível resfriada a arcom partida elétrica; O cilindro de 249cc é tratado em cerâmica.

Potência: 9,80:1 Taxa de compressão, 2,09 kgf-m a 6,500 rpm, 20,7hp a 8.000 rpm, 5 marchas de velocidade.

Freios: discos ventilados; pistão duplo dianteiro de 245 mm, pistão traseiro de 203 mm.

Rodas: os pneus vêm com 80/90-21 “m/c frontal, traseiro de 120/80–18” m/c; Algumas pessoas instalam 90/90 pneus dianteiros para melhor estabilidade off-road, com comprometimento no asfalto.

Suspensões: 240mm dianteiro/220mm Monocross traseiro (Lander/X); 220mm Front/200mm Monocross traseiro (Ténéré)

Dimensões: altura do assento = 875 mm; folga do solo = 270 mm; distância entre eixo = 1385 mm; comprimento total = 2120mm; Peso total = 151 kg (Ténéré), 146 kg (Lander).

Tanque de combustível: 16L (Ténéré), 11L (Lander), Reserva 4.9L (ambas). Revestimento interno de zinco.

Painel de exibição: velocímetro digital com iluminação traseira, odômetro (com 2 parciais e contador de reserva de combustível), medidor de combustível e relógio; Tacômetro analógico (Ténéré)/digital (outros).

A Yamaha Lander 250 tem um painel simples, mas com tudo que seus pilotos podem precisar. (Imagem: Yamaha)

Atualizações e melhorias pra Yamaha Lander

Em 2009, o modelo recebeu novos gráficos, novo sensor de 0² e catalisador para cumprir os regulamentos de emissão de poluentes atmosféricos. É um modelo que historicamente recebeu poucas atualizações, sempre pontuais para concorrer com a Honda no país.

Modelos da Yamaha XT 250

Vamos aos modelos e suas variantes da XT 250 da Yamaha:

1. XTZ 250 Lander

Introduzido em 2006 para substituir o XT225, foi uma atualização do XT250 anterior, mas agora com uma aparência off-road mais agressiva, inspirada no WR250R, embora destinada a pilotos casuais – com componentes de qualidade inferior.

Estava disponível em azul e branco, preto e verde/branco/vermelho, preto e laranja, laranja e vermelho escuro ao longo de sua vida útil, com uma edição branca limitada resultou de uma ordem excedente não utilizada da força policial de São Paulo. Ela compartilha o motor e grande parte de suas peças com a contraparte de rua YS 250 Fazer.

2. XT 250Z Ténéré

Após o sucesso do Honda XRE300 de 2009, a Yamaha apresentou a Ténéré para preencher o nicho de mercado vazio. Praticamente a mesmo que a Lander, ela difere em sua abordagem de aventura, com um tanque de 16L em vez de 11L, com carenagens maiores; Farol de chassi independente com pára-brisa e painel de exibição (deixando o isqueiro do guidão).

O curso de suspensão é um 20 mm mais curto nas duas extremidades; O assento é seccionado para um passeio mais confortável até o motorista e o comprimido; 2 faróis, ambos consideravelmente mais brilhantes que os de Lander; posição inferior do guidão; e pára-lamas dianteiros mais perto da roda. Estava disponível em branco, preto, azul claro, areia, azul escuro, vermelho e cinza, com gráficos variados.

Seu design foi fortemente influenciado pela XT 1200Z Super Ténéré japonesa/europeia.

3. XTZ 250 Lander X

Sua variante Motard, introduzida em 2008 e descontinuada em 2010, devido ao seu preço 10% maior que o Lander. Era idêntico a Lander, exceto por pequenos detalhes. Tinha protetores de suspensão de garfo dianteiro de plástico, em vez de tampas completas de borracha, rodas dianteiras e traseiras de 17″, pneus esportivos mais grossos, pára-choque dianteiro mais alto e poucas outras mudanças de design. As cores disponíveis eram pretas e laranja.

Qual seu modelo favorito da Lander? Vocês já tiveram uma? Compartilhem suas experiências nos comentários!

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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