Retrovisor com câmera vale a pena? Como escolher?

Em Mecânica e manutenção de veículos por André M. Coelho

Todo mundo tem um espelho retrovisor no carro, pois ajuda o motorista a ver o tráfego para trás claramente e, portanto, tomar decisões corretas ao dirigir. Todos nós estamos ensinamos a usá-lo para verificar o tráfego durante as mudanças de faixa, estacionamento, etc. É tão vital que todos os carros vêm padronizados com um espelho retrovisor.

No entanto, os espelhos retrovisores tradicionais são limitados em função e têm quatro falhas principais que um espelho retrovisor digital com câmera pode remediar.

Neste artigo, falaremos dos motivos para escolher um retrovisor com câmera e como escolher o modelo ideal para sua segurança.

Retrovisor com câmera: como escolher?

A tecnologia da câmera de vista traseira é um recurso de segurança fantástico em qualquer carro. Em alguns lugares, já há até obrigação da instalação das câmeras nos retrovisores.

Seja ao conectar o trailer ao seu veículo, manobrando em um local de estacionamento apertado ou apenas certificando-se de que seu filho não esteja atrás do seu carro quando você dá ré, essas unidades tornarão o trabalho muito mais fácil.

Se você estiver no mercado para uma nova câmera de retrovisor, há algumas armadilhas que causarão remorso de compradores sérios para que este guia seja muito mais informado e mais fácil.

O maior fator na escolha de uma câmera de retrovisor é o quanto você pode ver.

A câmera no retrovisor melhora sua visibilidade da traseira do veículo e tornar a direção mais segura. (Imagem: divulgação)

1. Campo de visão do retrovisor de carro com câmera

O campo de visão da câmera é determinado por um número de fatores como o tamanho do sensor de imagem, digite e o comprimento focal da lente.

Como uma câmera normal, maior o sensor, melhor a qualidade da imagem, melhor realiza em pouca luz e mais ampla o campo de visão que ele pode alcançar. Um sensor de 1/4″ só pode fornecer um campo de visão de 60º a 90º, enquanto um de 1/3″ deve entregar em torno de 120º.

90º é o campo mínimo de visão que você deve aceitar, mas vendo que há tantas unidades que funcionam melhor, que eu não compraria nada com menos de 120 °.

O sensor de imagem de 1/3 “e um campo de visão de 120º deve ser sua linha de base.

Existem unidades super grande angular de 180º e até 210º no mercado. Parece ótimo, mas essas unidades criam um efeito de lente de peixe e é praticamente impossível usá-los para ré. Imagine dar a ré olhando pelo olho mágico na sua porta da frente, você está garantido para ter um acidente em algum momento.

Vale lembrar que o retrovisor pode ter uma câmera voltada para dentro do veículo também, acrescentando uma camada de segurança para os ocupantes do mesmo.

2. Tipos de monitores para câmera de ré do retrovisor

Quase todos os monitores modernos são LCD (tela de cristal líquido), e podem ser independentes do retrovisor do carro, acoplados ao retrovisor, ou dobrando como retrovisor espelho e monitor para a câmera.

O tamanho da tela é uma escolha pessoal, mas obviamente, neste caso, maior é melhor. Os tamanhos mais comuns são unidades de 5 “, 7”, 9 “e 10”, há menores disponíveis, inclusive modelos com a medida exata do retrovisor do seu carro. Recomendamos, no entanto, optar por modelos um pouco maiores.

Os carros modernos têm uma unidade satnav e muitos deles têm uma entrada auxiliar. Se o seu veículo tiver um desses, você não precisa se preocupar com um monitor nem a troca do retrovisor, e pode conectar sua câmera diretamente para o satnav (apenas certifique-se de que sua câmera seja compatível).

3. Tipos de câmeras de retrovisor

Existem 3 tipos diferentes de câmeras:

Câmeras montadas na superfície:

Este tipo pode ser montado em qualquer superfície plana e é comumente montado no alto. Esta posição dá uma visão dominante e excelente percepção de profundidade. Para veículos maiores, essa seria a escolha número um.

Câmeras montadas encaixadas:

Este tipo é montado através de um buraco no corpo do veículo. Apenas a lente e a borda ficam visíveis e dão uma boa aparência limpa. A câmera está nivelada com a estrada para que ela não fornece a profundidade como a unidade de montagem da superfície.

Câmeras montadas na placa:

Este tipo é montado no orifício de placa existente, portanto, a instalação é fácil sem modificação ou novos furos que precisam ser perfurados. Dependendo de onde sua placa é, a posição da câmera pode estar fora do centro ou perto da estrada.

OBS.: todos os 3 tipos acima podem ser usados também nas câmeras que são voltadas para o interior do carro.

4. Sensores de imagem para a câmera do retrovisor

Os sensores da câmera da vista traseira são CCD ou CMOS. Os sensores CCD fornecem um vídeo de qualidade muito mais alto, em seguida, CMOS e operam em ambientes de luz mais baixos. Câmeras de vista traseira CCD são mais caras do que suas contrapartes CMOS, mas isso não é realmente o fator onde você quer economizar dinheiro. Uma câmera CCD é a única unidade a comprar.

5. Visão noturna infravermelha

Muitas câmeras de vista traseira estão equipadas com visão noturna infravermelha. A câmera é equipada com luzes LED de infravermelho e lhe dará uma foto mesmo na escuridão total. Não espere ver a distância, 20-30 pés/6 a 9 metros é normal para infravermelho e será em uma cor monocromática. Vendo que há tantos modelos com esta função não compram uma câmera de visão traseira sem visão noturna infravermelha.

6. Câmera com fio ou wireless

As câmeras de vista traseira sem fio sofrem de interferência e não entregam o mesmo vídeo de qualidade. Isso pode parecer listras na tela e pode ser muito chato. A ideia por trás da unidade sem fio é economizar na fiação entre a câmera e a tela, mas vendo que você ainda tem que conectar uma fonte de energia para ambas as unidades. Definitivamente vá para a unidade com fio. Se você insistir em um sistema sem fio, tente manter a distância entre o monitor e a câmera em um mínimo.

7. Capacidade de imagem espelhada

Para você ver a mesma imagem que você esperaria ver em seu espelho retrovisor, o sistema deve ser capaz de “virar” a imagem. Isso permite uma inversão muito mais fácil porque sua mente espera vê-lo dessa maneira. Algumas unidades permitem a imagem normal ou invertida, mas quase todas têm a função de imagem reversa. Não, em nenhuma circunstância, compre uma câmera de visualização traseira sem recurso de imagem reversa.

8. Câmera de retrovisor que liga automaticamente

A maioria do sistema high-end tem essa função. A unidade é conectada às luzes reversas do veículo e alterna automaticamente quando o carro é deslocado para a inversão. É muito inconveniente ter que mudar a unidade toda vez que você quiser usá-lo e derrotar completamente o propósito. Certifique-se de que sua unidade tenha essa opção.

9. Monitoramento de áudio

Algumas câmeras estão equipadas com um microfone e podem ser úteis em certos cenários como reserva de um longo trailer. Se esta é necessária para você, há muitas opções.

Os dois últimos fatores que gostaria de mencionar ter mais a ver com a instalação da sua unidade, mas ainda é algo que você deve ter em mente.

10. Fonte de alimentação automotiva

A maioria dos carros funciona em um sistema de 12V, mas alguns em 24V. Certifique-se de que tipo de energia a unidade precisa. Para garantir a longevidade, um regulador de tensão ou filtro é uma obrigação. Unidades baratas não terão isso.

11. Câmera e conectores resistentes a intempéries

A câmera e a fiação serão expostas aos elementos. Sol, chuva, neve e sujeira vão comer seus conectores e câmera e se eles não são classificados para fins ao ar livre, a vida útil será muito curta. O conector RCA normal da família simplesmente não vai funcionar, então se sua unidade estiver equipada com essas bandeiras vermelhas deve subir.

12. Quanto custa a câmera de retrovisor?

Os valores estão entre 20% e 50% do salário mínimo para modelos básicos. Com a instalação, a câmera e os sensores não vão custar mais do que 1 salário mínimo, com garantia para os produtos e para o serviço.

Ficou alguma dúvida? Deixem nos comentários suas perguntas!

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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