O que é uma rotatória? Quem tem preferência?
Uma rotatória é um cruzamento circular unidirecional sem sinais de parada ou semáforos. Ao contrário dos círculos de tráfego do passado, as rotatórias modernas são geralmente menores, têm velocidades mais lentas e exigem a entrada de veículos para ceder ao tráfego circulante. Elas permitem que veículos de várias direções diferentes de forma rápida, organizada e prática.
O que é uma rotatória no trânsito?
A rotatória é um círculo ou roda que tem ao seu redor uma rua pavimentada para o tráfego de veículos. Para a entrada nessa rua, outras ruas se conectam à rotatória para o trânsito.
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Elas são usadas porque são muito mais eficientes do que cruzamentos de várias vias que usam semáforos ou outros métodos. E estudos mostram que as rotatórias são capazes de reduzir o total de acidentes em mais de 50%, aprimorando a operação de cruzamentos.
Assim, os motoristas sofrerão uma redução de atrasos e filas nas rotatórias, especialmente durante os horários de pico, além das rotatórias aprimorarem a estética das vias.
Menos paradas, partidas, filas mais curtas e atrasos resultam em uma redução nas emissões veiculares e no consumo de combustível.
Como fazer uma rotatória corretamente?
As rotatórias são projetadas para manter o tráfego fluindo com segurança através de um cruzamento. Existem dois tipos de rotatórias: rotatórias de pista única e rotatórias híbridas de várias faixas.
Há algumas coisas a serem lembradas sobre a rotatória:
- Dê preferência para motoristas já na rotatória
- NÃO PARE na rotatória
- Em rotatórias híbridas de várias faixas; fique na sua pista; não mude de faixa
- Em rotatórias híbridas de várias faixas; evite dirigir próximo a veículos de tamanho grande
Preferência em rotatória de pista única
Ao se aproximar de uma rotatória, você verá um sinal com um limite de velocidade consultivo para a rotatória.
Diminua a velocidade ao se aproximar da rotatória.
Continue em direção à rotatória e olhe para a esquerda enquanto se aproxima do sinal e da linha tracejada na entrada da rotatória. Dê preferência e ao veículo que estiver no cruzamento à esquerda de você, e ao tráfego já na rotatória.
Depois de ver uma lacuna no trânsito, entre na rotatória e prossiga para a sua saída. Se não houver tráfego na rotatória, você poderá entrar sem ceder.
Use o sua seta antes de sair e mantenha-se na faixa enquanto navega na rotatória.
Uma rotatória é um meio de garantir um rápido trânsito entre veículos vindos de várias direções diferentes. (Foto: www.fratar.com.br)
Preferência em rotatórias de várias faixas
Em uma rotatória com várias faixas, você verá dois sinais ao se aproximar do cruzamento: o sinal “rotatória à frente” e um sinal mostrando que há faixas, além das saídas para cada uma delas. Você precisará escolher uma faixa antes de entrar na rotatória.
Você escolhe sua pista em uma rotatória de várias faixas da mesma maneira que faria em um cruzamento tradicional de várias faixas. Para seguir em frente ou para a direita, entre na faixa da direita. Para seguir em frente ou à esquerda, entre na faixa esquerda. Os motoristas também podem fazer inversões a partir da faixa esquerda.
Na linha tracejada, olhe para a esquerda e ceda aos motoristas que já estão na rotatória. Lembre-se, em uma rotatória de várias faixas, você deve ceder às duas faixas de tráfego.
Quando aparecer uma lacuna no tráfego, entre na rotatória e prossiga para sua saída. Use sua seta antes de sair. Se não houver tráfego na rotatória, você poderá entrar sem ceder.
Veículos de grande porte e rotatórias
As rotatórias são projetadas para acomodar veículos de todos os tamanhos, incluindo veículos de emergência, ônibus, equipamentos agrícolas e caminhões com reboques. Veículos de tamanho grande e veículos com reboques podem atravessar as duas faixas enquanto dirigem por uma rotatória. Como os veículos grandes podem precisar de espaço extra para completar sua curva em uma rotatória, os motoristas devem se lembrar de nunca dirigir ao lado de veículos grandes em uma rotatória.
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Sobre o autor
O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.
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