O que é nitro e como ele funciona em seu carro?

Em Mecânica e manutenção de veículos por André M. Coelho

O óxido nitroso é um composto químico que, quando injetado em um motor, concede o potencial para ganhos substanciais em potência e torque ao apertar de um interruptor. Como o nome sugere, envolve o fornecimento de um motor com óxido nitroso. Isso contém mais oxigênio do que o ar atmosférico que o motor normalmente ingere; quando injetado em um cilindro, o oxigênio adicional é liberado e mais combustível pode ser queimado – aumentando a saída do motor.

NOS ou nitro para carros: entendendo o sistema

A Nitrous é muitas vezes referida como ‘NOS’, mas isso significa ‘Nitrous Oxide Systems’, uma empresa que produz configurações de potência para carros de rua e de corrida. A empresa foi fundada em 1978 e comprada pela Holley Performance Products em 1999, pouco antes de a marca e o sistema atingirem a fama mundial em 2001, com o filme Velozes e Furiosos.

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A NOS não é a única empresa que faz tais configurações, no entanto; outras empresas do sistema nitroso também fabricam o sistema, mas o nome NOS se tornou sinônimo de injeção nitro. Mas como funciona a injeção de óxido nitroso?

O composto químico óxido nitroso consiste em dois átomos de nitrogênio e um de oxigênio. Em aplicações automotivas, ele é armazenado em forma líquida em um tanque, sob alta pressão e na configuração mais simples, seu fluxo para o motor é regulado por uma válvula.

Essa válvula, que normalmente é controlada eletronicamente, libera o nitro através de um bocal no coletor de admissão do motor, de onde passa pelos cilindros. Quando é aquecido durante o processo de combustão, libera oxigênio e gás nitrogênio.

Com mais oxigênio nos cilindros, mais combustível pode ser queimado e mais energia produzida. A quantidade de potência aproximada adicionada pelo nitro, desde que o suprimento de combustível seja regulado para se adequar, é controlada por jatos de medição que se encaixam no bocal nitroso.

A ativação do sistema é geralmente controlada por um interruptor de armação, que impede a operação acidental e uma configuração de acionamento. Este é geralmente um interruptor ativado pelo acelerador, desarmado quando o acelerador total é aplicado ou um simples botão.

Isso pode resultar em aumentos dramáticos na potência, no entanto. Consequentemente, muitos arranjos mais avançados usam controladores progressivos, que suavemente aumentam o fluxo de nitroso ao pulsar os solenoides eletrônicos que controlam as válvulas. Inúmeras configurações, sistemas de controle e opções de acionamento estão disponíveis.

O nitro também ferve a gasolina quando injetado no coletor de admissão. Isso reduz drasticamente a carga de admissão e aumenta sua densidade, concedendo novos aumentos potenciais de energia.

Conheça os efeitos no óxido nitroso no seu veículo e conheça mais o funcionamento desse elemento. (Foto: Holley)

Como funciona o nitro: as desvantagens do sistema

Além do fato de que o uso de óxido nitroso é limitado pelo tamanho do tanque, e a sintonia incorreta pode causar danos significativos ao motor. A aplicação incorreta de óxido nitroso pode resultar em detonação catastrófica, por exemplo, ou causar mistura extremamente pobre se o sistema de combustível não puder acompanhar. Isso causa temperaturas excessivas, danificando os componentes do motor.

Um sistema devidamente testado e calibrado pode ser um método confiável para obter saídas de motores mais altas por curtos períodos de tempo – e é frequentemente muito mais barato do que outros métodos de aumentar a potência para extensões semelhantes.

É necessário também testar o veículo para a instalação do óxido nitroso e fazer vários reforços no cabeçote e no motor para evitar danos. É importante também regularizar o veículo para o uso no dia a dia.

Posso usar nitroso em um motor a diesel?

Os motores a diesel podem se beneficiar significativamente, e de maneira segura, da injeção de óxido nitroso. As configurações diferem, no entanto, devido à diferença no fornecimento de combustível. Uma instalação de óxido nitroso em um motor diesel só irá injetar óxido nitroso, pois combustível adicional não pode ser fornecido ao coletor de admissão.

Consequentemente, modificações eletrônicas ou mecânicas devem ser realizadas para obter o diesel extra necessário injetado diretamente nos cilindros através dos injetores existentes. Em alguns casos, um suprimento adicional de combustível alternativo como o metanol, por exemplo, pode ser adicionado para fornecer o combustível extra necessário para o aumento da produção de energia.

Diferentes tipos de injeção de óxido nitroso

Existem dois tipos de sistema de injeção de óxido nitroso em um veículo: seco e molhado.

Seco

Um sistema de óxido nitroso ‘seco’ apenas injeta nitroso no sistema de admissão do motor, com o combustível adicional necessário normalmente sendo suprido alterando o fornecimento de combustível do sistema de combustível original do motor.

Molhado

Estes sistemas injetam gasolina e óxido nitroso no sistema de admissão, permitindo aumentos substanciais de potência sem ter que alterar ou confiar no sistema de combustível original. Ambos os sistemas úmido de ponto único e multiponto são comuns, sendo este último geralmente chamado de injeção nitrosa direta. Estes são mais complicados, mas, quando se trata de medição de combustível e óxido nitroso, mais precisos.

Uma breve história da injeção de óxido nitroso

O próprio óxido nitroso foi descoberto no final dos anos 1700 e, graças às suas propriedades anestésicas, tem sido usado em aplicações médicas desde meados do século XIX.

Mais tarde foi usado como um oxidante nos primeiros motores de foguete em um papel que ainda cumpre hoje, dando o salto para aplicações de motores a pistão, a sério, durante a Segunda Guerra Mundial; Durante a guerra, os alemães usaram-no para impulsionar a produção de motores de aeronaves para oferecer melhor desempenho de alta velocidade e alta altitude.

Esses desenvolvimentos levaram à sua eventual aplicação em aplicações automotivas, com as equipes de corrida americanas aplicando óxido nitroso no final dos anos 50 para obter ganhos de potência significativos.

Você já viu o óxido nitroso funcionando? Como foi? Já tem ou quer instalar no seu veículo?

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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