O que é o módulo BSI?
Um Módulo BSI é, basicamente, como um módulo ECU de um carro normal. Porém, ele carrega uma série de características únicas que devem ser conhecidas e entendidas. Claro, além dos problemas que este tipo de sistema também traz para os proprietários de veículos com o BSI. Entenda como funciona e o que ele significa.
A história do módulo ECU
O módulo BSI é um ECU que controla vários sistemas do corpo, como víboras, unidade de rádio, ar condicionado, imobilizador, etc.
Nos carros mais antigos, os sistemas eletrônicos dos carros não têm integração antes dos anos 2000. Portanto, se você tiver um ABS que também tenha uma ECU, use um plugue e equipamento de diagnóstico diferentes para interagir com o sistema.
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Atualmente, quase todos os carros têm sistemas eletrônicos de integração profunda, portanto, a ECU do motor, a ECU abs / ASR / ebd, a ECU dos sistemas da carroceria conectada pelo mesmo barramento; portanto, um único conector e um testador especializado permitem testar todos os eletrônicos.
No final de 1999, a Peugeot e a Citroen começaram a usar um protocolo chamado COM2000 em seus carros, que na verdade é um protocolo VAN, um precursor do CAN. VAN significa Rede de área de veículo, não avançada como CAN. Ao contrário da VAN, a CAN não é um protocolo específico para o veículo, é quase usado em todos os lugares em que diferentes componentes eletrônicos devem se comunicar.
O que é o módulo BSI
É um sistema ECU proprietário da Peugeot e Citroen, com diversas particularidades. Uma unidade BSI especificada para um único carro programando a EEPROM não volátil na unidade. Portanto, substitua a unidade BSI de um carro idêntico e nada funcionará. Mas se você soldar a EEPROM da unidade original ou cloná-la, não há problema.
São unidades semi-mux ou mux completas, dependendo do ano de produção. O mux completo é um sistema eletrônico de carro totalmente multiplexado, que é outro tópico.
O módulo BSI está presente em carros franceses, e pode causar uma série de problemas no veículo. (Foto: PIECESOKAZ.COM)
Problemas do BSI
Pode haver de 4 a 5 unidades diferentes para um único modelo, pois a personalização deste sistema foi longe demais.
Essas unidades são frágeis e principalmente com defeito. As unidades da BSi são frágeis, muito mais frágeis do que um componente tão importante do carro que poderia potencialmente tornar seu carro um lixo, porque o custo da substituição é ridiculamente caro.
Eles não são muito avançados como se pensava, principalmente montados com muitos conectores, alguns relés para carros, um microcontrolador que geralmente é um PIC (um controlador) moderado e um controlador CAN ou VAN dedicado. Um indivíduo com um conhecimento básico de microcontroladores e algum conhecimento de CI pode repará-los.
Se você quiser mexer com ele, é necessário um equipamento proprietário, que pode ler ou redefinir códigos de erro, testar atuadores como relés e programar chaves transponder para imobilizador.
É basicamente o sistema principal que controla tudo no carro, desde o imobilizador até a comunicação com a unidade indicadora de haste / limpador, velocidade do limpador, janelas elétricas.
Basicamente, a Peugeot e a Citroen codificam o BSi da fábrica para operar o carro com as especificações fornecidas.
Por exemplo, se o seu Peugeot 206 não possui janelas elétricas e você as instala independentemente anos depois com os interruptores e a fiação, não vai funcionar. O BSi não tem ideia do por quê eles estarem lá, porque não foi codificado para aceitá-los na fábrica, então você normalmente precisa ir a um revendedor para fazê-lo programar o BSi para aceitar as janelas elétricas.
Posso instalar um BSi usado no meu carro?
É possível colocar outro BSi de um veículo doador, mas você precisa garantir que o veículo doador tenha tudo o que seu carro possui e nada que não tenha, ou seja, ele precisa ser exatamente a mesma especificação. Mesmo tamanho e combustível do motor, mesma caixa de velocidades, ou seja, manual ou automática, se o seu for de 4 portas, deve ser de um modelo de 4 portas doador, etc.
E você também deve ter todas as peças correspondentes que acompanham a unidade BSi; portanto, se você quiser fazer uma troca completa, precisará da unidade BSi, unidade de comunicação por trás do volante (basicamente o que parece ser a unidade do limpador / indicador) , chave, transponder e estéreo, pois isso também é codificado para o BSi.
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Sobre o autor
O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.
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