Protetor de motor e carenagem de moto: como escolher?

Em Motos e scooters por André M. Coelho

Protetores de motocicleta existem há décadas. Alguns fazem bem bons, funcionais e atraentes. Alguns simplesmente não recebem todas as características acima. Além disso, alguns tentam muito duramente e saem com produtos falsos só para pular no clube das motos super equipadas.

Se você quer comprar um protetor de carenagem e/ou motor, é hora de pesquisar e entender o que está envolvido na sua compra.

Pesquise o quanto um protetor de motor vai te ajudar

Ligue para o seu revendedor de motocicletas e peça uma cotação nas seguintes partes: radiador, carenagens de tanques de combustível, tanque de combustível, setas. Garantido que você terá que se sentar para digerir o preço. Para colocar isso em números reais, dependendo da marca que você possui, você vai gastar pelo menos 1 salário mínimo na troca. Modelos mais luxuosos, não espere menos de 5 salários. Não se esqueça de adicionar os encargos do mecânico para a conta.

Complemente o visual com um protetor de carenagem e motor

Muitos caras tratam suas motos como suas esposas / namoradas. Alguns ainda melhor do que elas, mas não vamos entrar nisso. Eu sou seguro para assumir que fazer sua moto parecer incrível e pronta para aventura é tão importante. Afinal, você vai querer mostrá-la na frente de seus amigos.

Um bom protetor de carenagem e motor vai complementar as curvas de sua moto, geralmente seguindo as linhas e curvas da própria motocicleta. Lembre-se disso quando for fazer sua escolha de proteção.

Uma moto com proteção de carenagem e motor vai impedir danos não apenas ao veículo, mas também ao condutor. (Imagem: HEED)

Design estrutural para o protetor de moto

Na minha humilde opinião, há mais barras de colisão, protetores de carenagem e de motor no mercado que não funcionam do que as que funcionam. Por quê? Projeto estrutural ruim.

Só porque um adiciona uma “tonelada” de tubos de metal através das barras de colisão e fazê-lo parecer uma teia de aranha, não funcionará melhor. Ele resultará em peso excessivo, vibração, e poderia muito bem esmagar as peças de plástico caras da moto, rachar o quadro ou rasgar montagens fora do motor durante um impacto.

Aumentar seu protetor para cima muito alto para tentar proteger o tanque de combustível é um desastre esperando para acontecer. Quanto mais a armadura protetora atinge os pontos de montagem, mais flexível se torna. Contanto que você não bata ou caia com sua moto, você ficará bem.

A dor de cabeça começa quando você perde o controle sobre sua moto enquanto anda de uma trilha e tem certeza que melhor deixar essa fera e ceder à gravidade. Não é difícil entender que quando uma motor pesada vai para um terreno acidentaddo, haverá algum impacto sério e com esse impacto causará algum dano grave.

Se você tem a proteção certa, então você provavelmente será capaz de sair andando com sua moto. Se você não fizer isso, então é melhor ter um amigo com uma picape ou um guincho para buscar sua moto.

Suportes e parafusos de qualidade são necessários para protetores de motos

Coisa pequena, mas poderia ser ruim não prestar atenção. Você precisará usar parafusos galvanizados ou de aço inoxidável para prender seus protetores de carenagem, evitando problemas.

Por exemplo, já comprei um protetor de carenagem que adaptaram para minha Sahara NX 350 com parafusos que enferrujaram em menos de 1 mês de uso.

As guias ou peças de montagem são tão essenciais quanto as rodas para carros.

Elas são os links mais fortes e mais essenciais entre a armadura protetora e o chassi e / ou motor da moto. Essas partes devem absorver o último impacto. O que é ainda mais importante que, em alguns casos, eles precisam para curvar para evitar que a energia seja transferida para o quadro ou o motor.

Tratamento de superfície para os protetores da moto

Estamos falando de motos esportivas ou motos de aventura para o off-road? Se você acha que sua moto é esta última, então você pode querer optar por uma superfície durável e sem frescura. Você pode escolher entre protetores de carenagem e pintura anodizados, pintados, jateados, cromados, entre diversas outras opções para atender aos seus critérios de personalização para a motocicleta.

Não se esqueça de ver o encaixe das peças na moto

A maioria das barras de colisão é feita à mão ou acabada à mão, portanto, há sempre a chance de haver erros. Independentemente disso, existem fabricantes que fazem melhores produtos de adaptação do que outros. O encaixe deve fazer parte do controle de qualidade, antes e depois de soldar os componentes das barras

Ficou alguma dúvida sobre a escolha do modelo certo de proteção de carenagem e motor? Deixe nos comentários suas perguntas e iremos te ajudar!

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

Veja também