10 problemas comuns do câmbio Powershift

Em Mecânica e manutenção de veículos por André M. Coelho

Mesmo com uso adequado, uma máquina requer manutenção regular. Se não o fizer, a vida útil da máquina diminui drasticamente. E em carros, há muitas partes que exigem uma manutenção definida. Dito isto, do motor até a transmissão, todos precisam de manutenção. Mas há também os erros de fabricação, e o câmbio Powershift foi um exemplo disso.

Esta transmissão automatizada teve problemas de trepidação, superaquecimento, e outros, que resultaram em uma multa contra a montadora e vários recalls. Não só no Brasil como no mundo todo, este câmbio trouxe – e ainda traz – muitas dores de cabeça.

Câmbio Powershift com atraso

Nesta situação, normalmente o motorista experimentará um ligeiro atraso quando mudando marchas e, quando o veículo realmente começar a se mover. Bem, certamente é normal que haja um ligeiro atraso em parte da transmissão automática, nesta situação a duração é um pouco maior.

O motivo mais comum para a transmissão para hesitar é uma bomba de pressão defeituosa ou uma embreagem deslizando. Isso também pode ser causado devido à pressão insuficiente de combustível na transmissão.

Câmbio Powershift e problemas com a marcha escapando

Um dos primeiros resultados de não servir a transmissão automática do seu carro periodicamente é o das marchas escapando. Em uma transmissão automática moderna, o ECU do carro calcula variáveis diferentes e envia o sinal para a transmissão para selecionar a engrenagem apropriada. Mas às vezes, a transmissão ou a ECU não responde ao nosso pé direito (pedal do acelerador) da maneira que queremos.

E o resultado são as marchas escapando. Nesse cenário, a transmissão volta para o neutro ou para as marchas anteriores ou defeituosas. E deixe-me dizer, esse é um problema sério. Se você enfrentar tais problemas, não espere e leve seu veículo logo a um mecânico.

Vazamento de fluido de transmissão do Powershift

Não há nada técnico sobre isso, o título diz tudo. Bem, em uma transmissão automática, o fluido de trabalho é certamente essencial. Ele não apenas lubrificantes o interno, mas também impulsiona a mecânica em algum tipo de transmissões. E se você tiver esse problema, não se preocupe, basta agendar uma inspeção para verificar o problema.

O câmbio Powershift poderá apresentar uma série de problemas, e é necessário cuidado para não acabar com uma bomba relógio em mãos. (Imagem: Quatro Rodas)

Barulho nas marchas do câmbio PowerShift

Bem, o problema das engrenagens das marchas raspando é mais comum em carros com transmissão manual, mas o câmbio Powershift pode apresentar o problema.

Se você ouvir um ruído de moagem ou vibração incontrolável, isso significa que a transmissão está triturando as engrenagens. Fluido de baixa transmissão ou vazamentos de fluidos de transmissão são as causas primordiais de moagem de engrenagens.

Este problema acontece principalmente nos veículos New Fiesta (hatch e sedã) e Ecosport fabricados em 2013 e 2014, além dos Focus (hatch e sedã) feitos em 2014. Ele está dentro dos recalls que a Ford autorizou no país.

Transmissão Powershift sem resposta

Uma transmissão em um veículo deve responder à todas as seleções de marchas. Mas se a máquina não estiver seguindo as entradas, é hora de verificar o veículo. Isso pode significar que o fluido de transmissão é muito antigo e se tornou mais viscoso ou há algum problema com os elétricos. Em qualquer um dos dois casos, sinta-se à vontade para ter o problema verificado com os especialistas.

Powershift fazendo barulhos

Ao dirigir um veículo com uma transmissão automática ou automatizada, você pode testemunhar um som ou ronco. Isso é provavelmente causado devido a rolamentos desgastados ou outros componentes rotativos.

A intensidade dos ruídos pode ou não cair com a mudança na velocidade. Além disso, esses sons são definitivamente alarmantes, pois podem danificar severamente os internos da transmissão.

Verifique a luz da injeção eletrônica

Sempre que o carro estiver em algum problema, a luz mais comum que aparece no cluster de instrumentos do carro é a luz da injeção. A luz pode aparecer devido a várias razões, sendo uma sendo uma transmissão defeituosa.

Existem inúmeros sensores instalados e dentro da transmissão. E se alguma coisa vai para o sul, eles enviam um SOS para a ECU do veículo. Se for esse o caso, você precisará de um dispositivo especial de digitalização OBD. Use um scanner e verifique se o problema é mesmo na transmissão.

Embreagem do Powershift com problema

Esse problema é algo super comum em uma transmissão Powershift. O motor repetidamente fica em baixa velocidade, com certeza é um problema para se preocupar. Isso acontece quando a embreagem da transmissão não se desengata. E como o motor e a transmissão estão permanentemente ligados, o que dificulta a rotação do meio eixo ou o diferencial. Então, a melhor aposta é consertá-la o mais rápido possível. É outro problema que pode ser consertado pelo recall.

Superaquecimento do câmbio Powershift

O fluido de transmissão tem vários usos além da lubrificação óbvia. Dito isto, se a transmissão pode estar com baixo teor de fluido de transmissão, sugerimos o topo mais cedo possível. O fluido de trabalho dentro da transmissão também tira o calor das partes móveis na transmissão e dissipada para fora. Em termos simples, deixa o trabalho de transmissão a sua temperatura ótima de trabalho. Assim, um check-up periódico do nível do fluido de transmissão é uma obrigação.

Mas se você ainda não levou seu carro no recall da Ford, leve e conserte o problema.

Mudança de marchas com problemas no Powershift

Todo componente, seja uma parte consumível ou não consumível, tem uma determinada vida útil. E falando sobre a transmissão, é o fluido de transmissão que tem a menor vida. Portanto, cuidá-lo em uma base regular é uma obrigação. E sim, aquela caixa de marchas barulhenta será aliviada de seus problemas.

Então, estes foram os 10 problemas que você deve estar ciente se você dirigir um carro com uma transmissão Powershift. Manutenção regular pode salvá-lo de contas enormes, e levar seu veículo para os reparos do recall poderá te ajudar a evitar dores de cabeça.

Ficou alguma dúvida? Deixem nos comentários suas perguntas!

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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