Preferência na rotatória de trânsito, de quem é?
Muitos motoristas aprendizes estão assustados com a perspectiva de rotatórias, especialmente porque há uma boa chance de seu teste de direção envolver uma de tamanho decente. Mas com a experiência e o know-how certo, o uso das junções circulares logo se torna uma segunda natureza. Aqui, abordaremos tudo o que você sabe para se tornar um profissional da rotatória.
Para quê servem as rotatórias?
Quando duas ou mais estradas movimentadas se cruzam – alguém tem que ceder
As rotatórias são projetadas para manter o tráfego em movimento, facilitar o congestionamento e acelerar os tempos de viagem.
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Eles também são mais seguros do que cruzamentos e encruzilhadas tradicionais – onde os motoristas podem ficar tentados a usar o sinal vermelho. Nas rotatórias, o tráfego sempre viaja na mesma direção, facilitando muito mais as manobras como a curva à direita.
Como funcionam as rotatórias?
O tráfego que se aproxima geralmente dá lugar ao tráfego já na rotatória, que sempre vem da direita.
Ao aguardar uma lacuna segura – você pode ingressar no fluxo de tráfego e continuar na faixa correta até chegar à sua saída.
Certifique-se de sinalizar antes de sair da rotatória. Você normalmente sinaliza quando passa pela saída logo antes da que você precisa.
Também é possível e recomendável usar uma rotatória para fazer uma inversão em U. Esta é a opção mais segura.
Como estradas regulares, rotatórias maiores consistem em faixas diferentes. Somente entrando em uma rotatória na faixa correta você poderá acessar a saída escolhida.
Uma rotatória típica tem três ou quatro saídas, embora em alguns casos possa haver até sete ou até duas.
Como fazer uma rotatória?
Aproximando-se de uma rotatória e escolhendo a faixa correta
Você saberá que está se aproximando de uma rotatória quando vir um sinal de aviso com um emblema circular dentro com setas. No entanto, nem todas as rotatórias são sinalizadas.
As mini-rotatórias geralmente tem uma sinalização apenas no pavimento. As mini rotatórias funcionam da mesma maneira que as maiores, mas geralmente aparecem em áreas residenciais mais estreitas.
Depois de identificar uma rotatória à frente, é hora de começar a fazer os preparativos e selecionar crucialmente a faixa correta.
As marcações de estrada na forma de setas (e geralmente texto) trabalham em conjunto com os sinais de trânsito na abordagem da rotatória para indicar quais faixas vão para onde em cada rotatória específica.
Mas em breve você adquirirá o hábito de selecionar a faixa de que precisa e, em alguns casos, poderá escolher.
Depois de chegar à rotatória e decidir se precisa parar ou se pode continuar se a estrada estiver limpa, selecione a marcha correta.
De quem é a preferência na rotatória?
Agora é hora de reconhecer a regra de ouro das rotatórias: dê lugar ao tráfego vindo da direita.
Certifique-se de que está sinalizando na direção que deseja seguir antes de entrar na rotatória, a menos que esteja seguindo em frente. Nesse caso, não é necessário sinalizar até passar pela saída antes da que você usará.
Se a rotatória tiver tráfego permanente, você poderá ingressar nela se não bloquear nenhuma entrada ou saída.
Se você estiver virando à esquerda em uma rotatória (geralmente a 1ª saída), sempre precisará abordá-la na faixa esquerda.
Garanta que você permaneça na faixa da esquerda durante todo o tempo em que estiver na rotatória. Mantenha o indicador esquerdo aceso e saia pela primeira saída.
Aprenda a navegar a rotatória para evitar problemas no trânsito. (Foto: Economical Insurance)
Seguindo em frente na rotatória
Muitas vezes, você só quer seguir em frente pela rotatória, às vezes as pessoas dizem: ‘siga em frente pela rotatória’.
Dependendo do tamanho da rotatória, muitas vezes você poderá usar a faixa da esquerda para isso, mas em alguns casos a faixa da esquerda será apenas para curvas à esquerda (as placas o guiarão).
Há também casos em que rotatórias maiores têm uma faixa designada para dirigir direto. Verifique as marcações da estrada na aproximação.
Logo após a primeira saída, verifique o espelho principal e o espelho esquerdo. Sinal à esquerda e, se tudo estiver claro, pegue sua saída.
Virando à direita na rotatória
Se você estiver virando à direita na rotatória (normalmente a 3ª saída), precisará percorrer a pista direita.
Continue na faixa da direita até passar a 2ª saída. Verifique seu espelho principal, depois o espelho esquerdo da porta e sinalize para a esquerda.
Você precisará se mover para a faixa esquerda antes de sair. Verifique o ponto cego enquanto faz isso com uma rápida olhada por cima do ombro esquerdo. Uma vez na pista esquerda, você está pronto para sair.
Usando o retrovisor na rotatória
Primeiro verifique o espelho central e, em seguida, o espelho da porta relevante. Se planeja virar à esquerda, verifique o espelho da porta esquerdo e, se estiver virando à direita, verifique o espelho da porta direito.
Avalie o espaço ao seu redor e identifique para onde pode se mover.
No seu exame de direção, um examinador deseja ver claramente que você está verificando seus espelhos quando necessário.
Algumas pessoas acham útil transmitir audivelmente que estão verificando seus espelhos dizendo ‘espelhos’ enquanto o fazem, para realmente entender o examinador que você está realizando as verificações.
Sinalização e posição na rotatória
Se mudar de faixa ao se aproximar da rotatória, sinalize o mais rápido possível depois de verificar seus espelhos.
Ao se aproximar da rotatória, sinalize sua direção de viagem, a menos que continue em frente.
As saídas da rotatória geralmente são detalhadas em um sinal de trânsito na sua abordagem, enquanto as marcações deixam claro em qual faixa você precisa viajar.
Todas as rotatórias oferecem diferentes níveis de visibilidade, o que pode afetar a velocidade da sua aproximação. Pode ser necessário diminuir a velocidade – algumas vezes até parar completamente – antes de entrar em uma rotatória.
Cuidados na rotatória
Você não deve entrar em uma rotatória sem olhar para a frente e para o lado direito – embora com quanto tempo de antecedência você possa fazer isso dependa da sua visão à medida que se aproxima. Você pode ter tráfego na faixa à direita, o que obstrui a sua visão. Uma rotatória ‘fechada’ pode não oferecer visibilidade do tráfego que se aproxima até o último minuto, enquanto uma configuração mais ‘aberta’ significa que você pode ver tudo ao seu redor na aproximação e pode avaliar a situação com antecedência.
Como eu poderia falhar no meu exame em uma rotatória?
Aqui, examinamos os possíveis erros que você pode cometer no seu exame de direção e se eles constituirão uma falha ou não.
Você pode ter até 15 falhas de driver, mas apenas uma falha grave significa uma falha.
Hesitando em uma rotatória
É claro que você não será penalizado por não se arriscar, e ninguém quer que você corra riscos, mas se você perder uma oportunidade clara e segura de participar de uma rotatória, estará retendo o tráfego sem razão ou motivo.
Um pequeno atraso pode ser marcado como uma falha do motorista. Se você perder uma oportunidade clara em que houvesse tempo suficiente para prosseguir, poderá falhar no teste, pois poderá ser marcada uma falha grave.
Se estiver claro desde o início que você pode continuar, faça-o sem parar completamente, pois isso pode causar uma colisão traseira
Falha ao abordar com segurança uma escolha de faixa errada
Você não será reprovado no teste para escolher a faixa errada – é tudo sobre como você reage. Use espelhos, verificações, velocidade e sinais para voltar à pista e você ficará bem.
Dirigindo em linha reta sobre o centro de uma mini-rotatória também é ruim.
Principalmente se atravessar as faixas para sair na curva à direita, você será fortemente penalizado por não sinalizar, pois esta é uma manobra muito arriscada.
Se você deixar a seta acesa por muito tempo, confundirá outros usuários da estrada. Se isso é classificado como uma falha de motorista ou uma falha grave, depende de quanto tempo leva para você perceber!
Tem alguma dúvida? Deixem nos comentários suas perguntas e iremos responder!
Sobre o autor
O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.
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