Por que queima a junta do cabeçote? O que fazer?

Em Compra e venda de veículos por André M. Coelho

A “junta do cabeçote queimou” é uma daquelas frases que transcendem a cultura do carro na terminologia cotidiana. Mesmo as pessoas que não são de automóveis conhecem o termo e sabem que pode ser uma solução cara. Vamos examinar as questões mais comuns relacionadas às juntas do cabeço, como saber se você a queimou e as medidas que você pode tomar para evitar esse problema sério.

Por que queima a junta do cabeçote?

Primeiro, uma junta de cabeçote é um selo mecânico simples imprensado entre as superfícies do bloco do motor e a (s) cabeça (s) do cilindro. Ele tem dois propósitos principais:

Sintomas da junta do cabeçote queimada

Os sintomas abaixo são os mais comuns indicadores de que a junta do cabeçote queimou:

1. Líquido de arrefecimento vazando por baixo do coletor de escape

Este é o diagnóstico mais óbvio e fácil. A junta do cabeçote falhou ao longo de uma parte externa e uma passagem de água está vazando para a parte externa do motor.

2. Fumaça branca do tubo de escapamento

Desta vez, a passagem da água está vazando internamente, deixando o líquido de refrigeração passar para a câmara de combustão quente. A maioria do que você está vendo é vapor e glicol queimado. Além da fumaça branca, o motor pode funcionar normalmente até o líquido de arrefecimento desaparecer.

3. Perda de líquido de refrigeração sem vazamentos visíveis

Às vezes, a junta quase vaza fluido na câmara de combustão; portanto, mesmo um motorista vigilante não percebe a queima de fluido. Nesse caso, o primeiro sintoma seria baixo nível de refrigerante, sem sinal de vazamento. Este é um bom lembrete para verificar rotineiramente seus líquidos.

4. Superaquecimento do motor

O líquido de refrigeração vazou ou queimou até não sobrar o suficiente para esfriar o motor e superaquece. Espero que você receba uma luz do mecanismo de verificação antes que as coisas esquentem demais.

5. Bolhas no radiador ou no tanque de transbordamento

Isso pode ocorrer quando a junta falhou entre a câmara de combustão e uma passagem de água. O ar pode ser forçado a entrar no sistema de refrigeração, causando bolhas. Isso é mais sério do que parece, pois as bolhas podem formar uma bolsa de ar e não permitir a passagem do líquido de refrigeração.

6. Óleo branco leitoso

Este é um vazamento da junta da cabeça entre a passagem do óleo e a passagem da água. A mistura anticongelante / refrigerante é forçada a entrar no óleo, e não é uma ótima mistura. O sistema de refrigeração sofre um duplo clique aqui, pois o líquido de arrefecimento fica baixo, enquanto a capacidade do óleo de puxar calor também é comprometida.

7. Motor com baixa potência ou funcionamento ruim

A junta falhou ao ponto de a câmara de combustão estar comprometida. O motor não pode manter o ciclo adequado de queima de combustível devido à falta de compressão; portanto, o resultado é uma ociosidade brusca e uma potência drasticamente reduzida.

Uma junta do cabeçote queimada tem sintomas claros, e pode custar muito caro o reparo se não forem detectados problemas cedo. (Foto: Cash Cars Buyer)

Como prevenir a queima da junta do cabeçote?

A maneira mais fácil de evitar falhas na junta do cabeçote é garantir que o motor não superaqueça. Verifique os tanques do radiador e do transbordamento do líquido de arrefecimento sempre que verificar o nível do óleo. Adicione líquido de arrefecimento, conforme necessário, e observe se há perda de fluido inexplicável. Verifique as mangueiras do radiador quanto a rachaduras ou desgaste e substitua-o ao primeiro sinal de dano.

Observe vazamentos de fluidos sob o veículo e qualquer fumaça incomum. Os sinais de uma junta de cabeçote queimado variam de acordo com o motor e o modo particular em que a junta falhou; portanto, leve a sério qualquer um dos sintomas acima. Apesar de seus esforços, a junta pode falhar de qualquer maneira. Devido à sua construção e ao ambiente em que se encontra, não vai durar para sempre.

Embora as juntas de cabeçote sopradas possam se transformar em sérios problemas no motor, uma junta de substituição instalada corretamente deve deixar o seu motor tão bom quanto o novo e durar vários anos.

Junta do cabeçote queimada: o que fazer?

Lamentamos saber sobre sua junta de cabeça queimada. Pode ser uma notícia frustrante para o seu mecânico e imediatamente você começa a pensar em suas opções. Antes de começar a pensar em suas opções, verifique se você possui uma junta de cabeçote queimado. O maior sintoma que as pessoas apontam para as juntas da cabeça queimada é que o carro está superaquecendo regularmente, mas o superaquecimento pode ser causado por vários componentes diferentes que não estão funcionando ou falhando.

Certifique-se de que o nível do líquido de refrigeração esteja no máximo, se os ventiladores estão funcionando ou se estão funcionando corretamente e se o termostato está abrindo na temperatura correta, removendo-o ou verificando a temperatura em que ele abre com um termômetro infravermelho. Se você estiver vendo fumaça branca pesada que cheira a doce saindo do tubo de escape, pode ver um vazamento externo ou o teste do líquido de arrefecimento foi positivo para gases de escape, provavelmente você tem uma junta de cabeça soprada.

Substituir uma junta da cabeça não é o trabalho mais fácil para o mecânico de fim de semana. Mas os passos abaixo podem te ajudar a ter uma ideia do trabalho.

1. Sincronismo do motor

Para um veículo com uma árvore de cames superior, você está tentando remover a correia ou a correia dentada, o que por si só é um trabalho complicado e exige que o motor seja sincronizado corretamente quando for montado novamente ou não funcionará corretamente.

2. Coletor de admissão e escape

Para todos os motores, será necessária a remoção do coletor de admissão e escape, que pode conter parafusos presos, ou pelo menos alguns “suportes de articulações” que são difíceis de conseguir alcançar apenas inclinando-se sobre o compartimento do motor.

3. Líquido de arrefecimento e óleo

Você terá que drenar o líquido de arrefecimento, provavelmente trocar o óleo depois, comprar juntas novas e provavelmente algumas mangueiras novas que você quebrou e, dependendo da marca e modelo do seu carro, outras coisas terão que ser removidas também.

4. Remoção do cabeçote e retífica do motor

Uma vez que você retira o cabeçote, ele provavelmente terá que ser enviado para a usinagem em uma retífica, uma vez que as juntas de um cabeçote queimado geralmente causam deformações nos cabeçotes e possivelmente no bloco.

Se você está pronto para o desafio de tudo isso, junte novamente, verifique se possui as ferramentas apropriadas, tire muitas fotos, marque tudo e tenha um tempo livre.

Devo trocar de veículo ou consertar o motor?

Outra opção seria substituir o seu veículo. Dependendo da idade do seu carro e quais são seus planos para um carro novo, essa pode ser uma boa opção. Você pode vender seu veículo mesmo com uma junta de cabeçote queimada ou trocá-lo em uma concessionária que esteja disposta a oferecer algo a ele.

Você não poderá obter o valor contábil do seu veículo com uma junta de cabeçote queimado, mas poderá se surpreender com o quanto ainda vale a pena. Pode ser um ótimo começo para lidar com a junta queimada, se você tiver outro veículo no qual possa dirigir enquanto isso.

Selamento líquido para junta do cabeçote queimada

A última opção que você talvez não tenha considerado seria tentar selar a junta da cabeça sem substituí-la ou desmontar grande parte do seu motor. Líquidos e soluções de selamento de juntas queimadas foram projetados especificamente para fazer exatamente isso. Use para vazamento o líquido apropriado para a quantidade de cilindros do seu motor. Escolha um que tenha boas avaliações e bons resultados, e você poderá postergar por um tempo o reparo na junta do cabeçote até ter dinheiro para o reparo ou até ter dinheiro para a troca do veículo.

Dúvidas? Deixem nos comentários suas perguntas!

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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