Luz do alternador acesa, o que fazer?
O alternador do seu veículo usa a potência rotacional do motor para gerar eletricidade e manter o carro funcionando. O alternador precisa manter uma certa tensão para manter a bateria com carga suficiente durante a condução. À medida que o alternador envelhece, não será capaz de manter uma tensão constante e quaisquer flutuações serão detectadas pelo computador do carro.
O que significa a luz do alternador acesa?
Quando você liga o motor, o carro verifica se o alternador está produzindo a tensão correta. Essa luz de aviso apagará após alguns segundos se o computador determinar que o alternador está funcionando. Quando a luz permanece acesa, isso indica que o computador detectou um problema com o sistema de carregamento.
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Se essa luz acender, tente usar apenas os acessórios necessários, como limpador de para-brisa ou faróis dianteiros, para evitar o esgotamento excessivo da bateria. Um alternador que está saindo pode fazer com que esta luz de advertência pisque quando houver um alto consumo da bateria. Você sempre pode evitar muitos problemas prestando atenção a sinais de alerta como este e tentando conservar a bateria do seu carro.
Por que a luz do alternador não apaga?
Conforme mencionado antes, se esta luz estiver acesa, significa que seu motor não pode produzir potência suficiente para se manter funcionando. Desligar todos os acessórios não essenciais ajudará a aumentar a distância que você poderá viajar com uma bateria mal carregada. Lembre-se de que problemas com a bateria também podem fazer com que a luz acenda, portanto, se a bateria estiver velha, também deve ser testada.
É melhor que você tenha um técnico certificado para inspecionar e testar seu sistema de carregamento para diagnosticar o problema a fim de minimizar qualquer chance de dano permanente ao seu carro.
Quando a luz do alternador acende, corrija o problema com o diagnóstico correto para evitar danos permanentes ao veículo. (Foto: the Pelican Parts Forum)
É seguro dirigir com a luz de advertência do alternador acesa?
Quando esta luz estiver acesa, seu carro ainda estará seguro para dirigir, pois você terá bateria suficiente para ligar o motor. No entanto, ainda é perigoso continuar dirigindo por longas distâncias ou em altas velocidades, pois a bateria vai ficar sem carga e será mais difícil parar o carro sem a ajuda do motor. Se você estiver na rodovia e esta luz acender, você deve sair da rodovia e ir para áreas de baixa velocidade o mais rápido possível.
Alternador carregando pouco ou carregando demais, e agora?
Quando o alternador está carregando pouco ou carregando demais, a luz do alternador pode acender. Alguns testes devem ser realizados, principalmente com um scanner automotivo. Um multímetro pode ser utilizado para testar o alternador. Vamos mostrar como você pode fazer o texte por conta própria.
Como testar alternador do carro?
Equipamento necessário: multímetro
Com o motor ligado:
Etapa 1: abra o capô para ter acesso livre à bateria do carro. Localize o seu alternador e verifique se a correia do alternador não está frouxa.
Etapa 2: coloque seu multímetro na configuração de 20 V.
Etapa 3: dê partida no motor. Neste ponto, verifique se a polia / correia do alternador está girando corretamente sem escorregar.
Etapa 4: Existem duas maneiras de testar a tensão proveniente do alternador. Se você tiver fácil acesso ao alternador sem deixar suas partes do corpo / roupas / etc emaranhadas na polia giratória, coloque a sonda multímetro positiva (vermelha) e toque-a no conector do terminal vermelho que sai do alternador. Agora pegue a sonda multímetro negativa (preta) e toque em alguma parte de metal da estrutura do carro (como uma cabeça de parafuso próxima ou até mesmo o terminal negativo da bateria do carro). Não aterre ao alternador em si. Isso seria potencialmente ruim. Agora você deve estar obtendo uma leitura no visor multímetro. Se você não tiver um bom acesso ao seu alternador, pode testar o alternador simplesmente tocando a ponta de prova multímetro positiva no terminal positivo da bateria e da mesma forma a ponta de prova negativa no terminal negativo da bateria.
Se o alternador estiver funcionando bem, seu multímetro deve ler algo em torno de 14 volts (normalmente 13,8 até 14,2). Se a leitura for excessivamente superior a 14 volts (superior a 15 volts), é possível que o regulador de tensão do alternador esteja com defeito ou ruim. Se a leitura for inferior a 13-14 volts, há várias possibilidades quanto ao motivo. Primeiro, é possível que a velocidade de marcha lenta do motor seja muito baixa para que o alternador forneça tensão / potência suficiente. Tente acelerar o motor para 2.000 RPM ou mais e faça uma leitura. Se a tensão ainda estiver muito baixa, verifique se todos os conectores do alternador estão firmes e se a correia do alternador não está escorregando e girando na polia corretamente. Se ainda não estiver fornecendo energia suficiente, então o regulador de tensão do alternador pode estar ruim ou o próprio alternador pode precisar ser substituído.
Um alternador de carro precisa estar produzindo pelo menos 13-14 volts (de preferência entre 13,8 e 14,2 volts) para carregar efetivamente uma bateria de carro de 12 volts. Se o alternador estiver liberando muita voltagem (15+ volts), é provável que o ácido da bateria transborde da bateria. Quando uma bateria está quase totalmente carregada, o alternador deixará de fornecer tensão suficiente para carregar a bateria e a leitura que você obterá do método de sondagem da bateria será simplesmente a tensão proveniente da própria bateria. Nesse caso, você pode simplesmente deixar as luzes acesas com o carro desligado por dez ou quinze minutos para descarregar um pouco a bateria.
Também pode ser útil testar os terminais da bateria com o motor desligado e, em seguida, ligar o carro e testar novamente nos terminais. Se a bateria estiver mais ou menos carregada, ela deve estar em torno de 12-13 volts com o carro desligado. Se você dirige seu carro por um longo tempo e enquanto ele está funcionando, a leitura da voltagem está na faixa de 13-14 volts, mas então você desliga o carro e a voltagem da bateria cai instantaneamente para bem abaixo de 12 volts (10 volts ou menos; 9 volts ou menos em condições muito frias), é provável que sua bateria precise de manutenção ou substituída.
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Sobre o autor
O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.
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