Kit amortecedor: vale a pena comprar?

Em Mecânica e manutenção de veículos por André M. Coelho

Uma das grandes coisas sobre a substituição de suspensões desgastadas é a incrível satisfação que você terá quando terminar. Muitas vezes faz um veículo antigo se sentir como um novo carro novo. Muito poucas peças de automóvel lhe darão uma diferença tão notável de antes para depois do reparo.

Anos atrás, poderíamos dizer que as suspensões poderiam ser compradas em kits únicos que servem para tudo. Hoje isso é totalmente falso. Com os inovadores designs de suspensão mais recentes, não há um tipo definitivo de veículo com um tipo de suspensão apenas. Entender os tipos e kits que você pode comprar vai te ajudar a encontrar o modelo certo para seu veículo.

O básico sobre o kit de amortecedor

Como você provavelmente pode imaginar, um amortecedor absorve energia. À medida que o carro, caminhão ou caminhonete rola sobre obstáculos na estrada, toda a energia da suspensão oscilante é absorvida pelo choque. A suspensão faz isso com a combinação de óleo e uma série de válvulas internas. Como o óleo só pode fluir através dessas válvulas a uma certa taxa, o movimento da suspensão se torna mais lento, suave e infinitamente mais previsível.

Sem amortecedores, as rodas do carro ou do caminhão realmente saltarão da superfície da estrada e vibrarão erraticamente em estradas irregulares. Como você pode imaginar, se os pneus não estiverem tocando o pavimento de maneira uniforme o tempo todo, o veículo se torna instável e pode ser bastante perigoso.

Embora amortecedores sejam extremamente importantes para a qualidade e segurança da viagem, eles não são parte integral da suspensão. Eles podem ser removidos completamente, e o carro ou caminhão ainda será capaz de dirigir por aí (apesar de parecer um passeio de montanha-russa).

Como tudo na vida, com a idade vem a deterioração. Quando os choques se tornam antigos, o óleo dentro dos choques freqüentemente vaza, o que significa que suas qualidades de amortecimento são completamente perdidas. Quando isso acontece, o amortecedor pode nem existir. É apenas para o passeio até que alguém o substitua. Comprar o kit de amortecedor só vai servir se você sabe o tipo de suspensão do seu veículo

Amortecedores coilover

Amortecedores coilover são uma das maiores áreas de confusão, porque muitas pessoas os identificam incorretamente como “struts” quando não são. Isso acontece porque suas metades superiores, com a mola helicoidal montada na parte superior, parecem extremamente semelhantes às escoras. Sua parte inferior, por outro lado é um design muito diferente.

Tecnicamente falando, a razão pela qual um choque de coil ver não é um strut, é porque não é parte integrante da suspensão. Se você removesse um conjunto de amortecedores coilover de um carro, as molas helicoidais sairiam com elas, e o carro cairia basicamente no chão com uma lufada final.

Agora, mesmo com as suspensões de coilover faltando, as rodas ainda seriam anexadas perfeitamente ao veículo, por causa da suspensão de braço-A superior e inferior multi-link ou convencional. O veículo também seria capaz de dirigir, embora os pneus provavelmente estivessem raspando algumas coisas.

O que é um amortecedor strut?

Struts são muito semelhantes aos choques internamente com óleo e válvulas, mas eles são construídos de forma diferente no exterior. Você vê, struts são projetados para ser parte integrante da suspensão. Ao contrário dos choques, se os suportes não estivessem presos, o carro cairia no chão e ficaria totalmente imóvel. As rodas giravam ao redor, porque elas só seriam presas ao braço de controle inferior, o que não é suficiente.

Em grande, todos os suportes MacPherson terão uma mola em volta deles. A única exceção são veículos equipados com uma suspensão MacPherson modificada, onde a mola está localizada no interior do suporte, mais notavelmente usada nos Mustangs 79-93 Fox. Em um suporte típico, acima da mola helicoidal está o que é conhecido como o suporte do suporte superior e, abaixo dele, geralmente há um batente que é coberto por uma capa de borracha.

Essas peças podem ser substituídas individualmente ou substituídas juntas como uma unidade chamada “strut carregado”. Substituir um suporte carregado em um veículo é muito mais fácil do que substituir qualquer uma das peças individuais, porque você não precisa comprimir as molas helicoidais ou alinhar as montagens do suporte corretamente. Tudo é feito por você.

Alguns suportes têm “cartuchos” substituíveis. Um cartucho é basicamente a seção “choque” que fica dentro do corpo do amortecedor. Não muitos veículos foram construídos com esta suspensão de estilo, mas eles estão lá fora. A beleza deles é que o cartucho de suporte é muitas vezes removível debaixo do capô, o que significa que o suporte em si não precisa ser retirado do carro. Isso é menos trabalho para você e nenhum alinhamento é necessário.

Struts sofrem da mesma maneira que choques quando envelhecem. O óleo de dentro deles eventualmente vaza e eles perdem suas habilidades de amortecimento. O outro problema que acontece nas áreas enferrujadas do país é que a mola helicoidal apodrece e permite que a mola entre no pneu. Esse tipo de evento colocará um verdadeiro amortecedor no seu dia, porque se isso acontecer devagar o suficiente, você pode nem perceber que está cortando seu pneu.

A suspensão de um veículo pode ser trocada com kits, que facilitam a compra dos componentes certos. (Foto: Unplugged Performance)

Suspensão a ar

Quer se trate de suspensões aéreas, fontes de ar, airbags ou foles de ar, a ideia é que você esteja em uma almofada de ar. Todos os sistemas de suspensão pneumática de fábrica destinam-se a proporcionar ao veículo uma capacidade de autonivelamento e uma excelente qualidade de condução, independentemente do peso que esteja no interior do veículo.

Sistemas de passeio de ar têm sensores de nível de altura de passeio que informam o computador do corpo da altura do veículo. Se a altura do veículo for muito baixa, o compressor de ar de bordo é ligado e bombeia a suspensão de ar até que o carro esteja nivelado. Se a altura do veículo for muito alta, o computador de passeio a ar libera a pressão e permite que o carro ou o caminhão voltem a descer.

No mundo do desempenho, alguns fabricantes de choque criaram suspensões aéreas que se instalam no lugar de choques não-aéreos. Eles são usados com mais frequência nos eixos traseiros dos caminhões para ajudar a manusear carga adicional. Eles amortecem o movimento da suspensão como um choque normal, mas também podem ser preenchidos com ar comprimido através de uma válvula Schrader quando o veículo estiver carregando ou rebocando uma carga pesada.

Os problemas surgem quando há vazamentos no sistema de circulação de ar e, muitas vezes, aumentam com o tempo. Inicialmente, uma simples linha de ar danificada ou uma vedação de borracha ruim podem fazer com que um veículo com deslocamento de ar caia. Infelizmente, os compressores de ar comprimido nem sempre são inteligentes o suficiente para entender quando há vazamentos, e bombearão ar para o sistema com vazamento até que eles se esgotem. Então, não só existe uma mangueira com vazamento ou uma vedação ruim, mas também há um compressor de suspensão a ar queimado a bordo. Isso aumenta rapidamente nos custos de reparo.

É exatamente por isso que muitas empresas de peças de reposição do mercado de reposição vêm com “kits de conversão” para sistemas de suspensão a ar de fábrica. Eles são geralmente menos caros de comprar e instalar do que seria para diagnosticar e reparar o sistema de passeio de ar de fábrica. Claro, o veículo perde a maravilhosa almofada de ar, mas o proprietário economiza um monte de dinheiro e as possíveis dores de cabeça no futuro.

Como escolher um kit ou sistema de suspensão para comprar?

Se você precisar substituir seus amortecedores, o sistema de suspensão do seu carro e o tipo de veículo que você possui determinarão o tipo de choque que você precisará. Todos os sistemas de suspensão têm duas partes: um amortecedor (amortecedor ou amortecedor) e uma maneira de apoiar o corpo para manter a altura de deslocamento, e isso pode ser conseguido com uma suspensão de mola – bobina, folha ou barra de torção – ou sistema de suspensão a ar.

Suspensão a ar

Se você tiver um sistema de suspensão pneumática, precisará substituir a montagem inteira. Se você quiser substituir toda a suspensão a ar, você pode comprar um kit de conversão.

Suspensão da Mola

Se você tiver um sistema de suspensão de molas, precisará descobrir que tipo de choque você tem.

Mola helicoidal sobre a suspensão

Substitua um choque de bobina do mesmo tipo – caso contrário, não haverá nada apoiando o corpo. E apenas comprar um amortecedor com uma mola não é suficiente. Também precisa ter a mesma taxa de mola que o original ou a mola será ineficaz e o corpo do seu veículo não terá suporte.

Trabalho pesado

Os amortecedores feitos para veículos pesados ou comerciais serão diferentes dos choques feitos para carros de passageiros. Eles terão um tubo de reserva maior e serão mais grossos em tamanho. Depende apenas do tipo de veículo que você tem e se o choque é compatível com ele. Se você estiver procurando por suportes que possam suportar cargas pesadas em caminhões leves, também é possível encontrar choques para isso. Tudo depende do que você está procurando.

Auto-ajuste

Se o seu veículo estiver equipado com um recurso de ajuste automático ou nivelamento automático, você deverá encontrar um amortecedor que possa se adaptar a isso. Estes são geralmente usados para distribuir o peso uniformemente.

Gás

Quase todos os choques usam alguma forma de gás e óleo para absorver a energia cinética da roda. Certifique-se de que o novo amortecedor é compatível com seu veículo e você pode fazer isso localizando o número de peça do fabricante para saber mais sobre o tipo de suspensão que você tem. Termos como monotubo e tubo duplo descrevem um tipo de amortecimento, mas para facilitar, monotubos e choques ajustáveis são mais para desempenho, mas choques monotubos podem vir como equipamento original em alguns veículos.

Que tipo de Struts eu preciso?

Como as hastes geralmente estão em veículos com suspensão de molas helicoidais e a bobina é normalmente presa ao suporte, é provável que você precise substituir a montagem inteira. Há muitos suportes que vêm com molas pré-montadas, de modo que tudo o que você precisa fazer é remover o suporte antigo e instalar o novo conjunto sem ter que desmontar a mola helicoidal no suporte antigo e remontá-lo no novo.

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Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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