Harley Davidson 883: história e versões

Em Compra e venda de veículos por André M. Coelho

Introduzido em 1986 em 883 e 1100 nas versões 883 e 1100 antes de crescer para 1200 em 1988, a família Sportster da Harley (o nome foi usada pela Harley em 1957) sempre foi projetada como o ponto de acesso fácil da famosa marca americana.

Muito mais barato e mais leve que os modelos de vestido completo mais tradicionais, mas ainda alimentados com a clássica trilha sonora de 45 graus com sua trilha sonora de ‘batata’, os modelos Sportster despojados estão prontos para personalização, parecem autênticos autênticos E são uma ótima maneira de viver o sonho americano se seu orçamento estiver apertado.

Motor Harley Davidson 883 e 1100

Em 2004, a Harley-Davidson fez mudanças substanciais nos motores do Sportster, no entanto, como eles são essencialmente o mesmo mecanismo de evolução, além das mudanças para alterar sua capacidade, as atualizações se aplicam aos dois modelos.

Além de ser montado no quadro, o trem de força do XL Evolution foi substancialmente evoluído para atender às demandas dos motociclistas modernos. Enquanto ainda mantém o ângulo clássico de 45 graus e o refrigeração a ar, bem como as capacidades de 883cc e 1202cc de antes através de um cilindro e percurso idênticos, novos cilindros e cabeças com barbatanas maiores e jatos de gasolina direcionados para o fundo dos pistões, ajudam no resfriamento para atender aos regulamentos de emissão e aumentar o desempenho.

Essas alterações, alinhadas com pistões e outros componentes mais leves, viram as duas linhas aumentarem de 500rpm a 6000rpm com desempenho geral aumentado em 15%. Além disso, as alterações nas tampas do motor ajudaram a evitar vazamentos, enquanto um novo sistema de temporização determinado pelo volante reduziu a complexidade e a maior precisão da faísca.

Visualmente, a Harley restabeleceu as capas primárias, a roda dentada e o derby, bem como a tampa do limpador de ar, enquanto as capas de balancim de duas peças colocam o motor atualizado além do mecanismo de evolução de saída. Em 2007, a injeção de combustível foi adicionada ao lado de câmaras a ambas as motos, enquanto o esforço da alavanca da embreagem também foi reduzido em 14%.

Chassis da Harley Davidson 883 e 1100

Surpreendentemente, Harley afirmou que o chassi Sportster atualizado de 2004 era de 126% mais rígido do que antes – demonstrando o quão vacilante o modelo de saída era. Ainda feito de aço tubular em um design de um broto duplo que possui uma série de novos elementos, o mais significativo dos quais é o motor montado em borracha, em vez de definido rigidamente.

Um novo link que prende o motor dentro do chassi também melhorou o manuseio esportivo enquanto reposicionava a bateria e o tanque de óleo sob o assento, não apenas permitindo que a Harley desse às motos uma posição de pilotagem mais confortável, mas também a tornou visualmente mais limpa e simétrica.

Finalmente, um tanque de 17 litros substituiu a antiga unidade de 12,5 litros, mantendo o perfil tradicional e foi adicionada uma trava na direção.

A 883 evoluiu de outros modelos básicos da Harley, mas marcou sua história ao longo dos anos. (Imagem: YouTube)

Suspensão para a Harley Davidson 883 e 1100

Você não tem muito em termos de suspensão e os dois modelos Sportster possuem garfos de 39 mm razoavelmente básicos que não têm qualquer forma de ajuste, enquanto as suspensões gêmeas só recebem ajustes de pré-carga.

Freios e rodas da moto HD 883 e 1100

Como na suspensão, você tem uma única pinça deslizante de dois pistões na frente (alguns modelos Sportster 1200 executam discos gêmeos) e um pistão único na traseira, ambos emocionantes um disco de 292 mm. O ABS chegou em 2014. A Harley alterou as rodas em seu tamanho e construção ao longo dos anos, dependendo do estilo com os modelos mais baratos 883 geralmente com rodas fundidas e itens de 1200 em raios.

Componentes elétricos e posição de pilotagem na Harley Davidson 883

O ABS chegou em 2014 e uma ignição sem chave foi adicionada em 2007 ao lado da injeção de combustível, mas além de um imobilizador que é o seu lote.

Você gosta da postura do cruzador ou não, é tão simples assim e os Harleys não são desconfortáveis de andar. Se você deseja cobrir a distância ou cruzar as ruas, pode adicionar uma infinidade de telas, estacas ou barras diferentes para personalizar sua direção para se adequar ao uso pretendido.

Como é pilotar uma Harley 883 e 1100?

A montagem de borracha do motor dos modelos Sportster transformou radicalmente as duas motos e para a maioria dos fãs da Harley, foi uma grande melhoria. Longe foi a vibração hedionda que atormentava o modelo antigo, substituído por uma máquina muito abundante que proporcionava uma qualidade de condução que até então inédita.

Essa enorme melhoria nos níveis de conforto, sem mencionar um impulso mais do que bem-vindo no desempenho e no manuseio, mudou a Harley de uma moto que parecia um pouco presa no passado em uma moto que era realmente muito mais contemporânea.

E quando a injeção de combustível chegou alguns anos depois, isso trouxe ainda mais refinamento. Enquanto o tradicional comprador da Harley pode gostar de arpar sobre carboidratos e vibrações de personagens, a verdade da questão era que os pilotos modernos não queriam vibrações irritantes, vazamentos de óleo manchando suas unidades ou carboidratos que fizeram de iniciar a moto uma forma de arte.

Essas atualizações tornaram os modelos Sportster muito mais simplificada e, portanto, perfeitos para a geração moderna de piloto que não tinha interesse em trabalhar nos mecânicos de sua moto.

A Harley 883 tem um estilo único, um moto característico, e uma personalidade que agrada muitos motociclistas. (Imagem: YoutTube)

Embora a Harley tenha atualizado o 883 e 1200 um pouco ao longo dos anos, desde que você compre um modelo pós-2004, você está efetivamente recebendo a mesma moto moderna de muitas marcas, e isso não é ruim. Além de procurar a parte, o passeio 883 e 1200, como você esperaria que uma Harley tradicional.

Elas não são as motos mais rápidas ou melhores de parar por aí, mas parecem, parecem e parecem corretas e têm esse nome mais importante da Harley-Davidson em seu tanque. Para um cruzeiro suave, eles governam e o enorme catálogo de peças e acessórios da Harley significa que você pode personalizá-las até o conteúdo do seu coração.

A Harley Davidson 883 é para você?

Apesar do preço do “orçamento”, o nível de acabamento é realmente muito bom nos modelos Sportster e a maioria é muito bem cuidada. No entanto, existem algumas áreas de preocupação e elas dependem do modelo e estilo do Sportster que você está comprando.

Se você está olhando para uma moto com rodas de raio, verifique sempre onde os raios encontram as jantes à medida que a água se coloca aqui e pode causar corrosão, ironicamente, isso é mais prevalente em motos que são lavadas regularmente e guardadas molhadas!

Se você estiver olhando para o início de 883 com a roda fundida, verifique cuidadosamente as rodas, pois a corrosão pode colocar sob a laca (as rodas dos modelos posteriores não foram lacadas), fazendo com que a tinta levante e rache.

Nas 883 e 1200, a posição na frente do motor o torna suscetível à corrosão devido a lascas de pedra que exponham o metal abaixo. Geralmente, se a moto parecer em boas condições, você deve estar seguro. Em seguida, são os consumíveis.

Sempre dê uma boa inspeção à correia de acionamento e suas polias (especialmente em motos que não têm uma cobertura de proteção mais baixa ou a tampa removida), pois as pedras podem ficar embaixo da correia, fazendo com que ela rasgue.

Substituir é um aborrecimento e pode ser caro em um item que pode durar até 40.000 milhas/65.000 km. É improvável que a suspensão de uma moto seja usada, mas sempre dê uma inspeção e também verifique os discos e almofadas por toda a vida. Agora precisamos conversar sobre adições de desempenho.

Os extras aumentam o valor de uma Harley usada, mas apenas aqueles que todo mundo quer e isso não significa necessariamente uma pintura personalizada com unicórnios ou crânios em chamas. Os extras oficiais da Harley são ótimos e todo mundo adora um cachimbo alto-apenas verifique se a injeção de combustível ou os carboidratos foram modificados para se adequar ou o motor pode ser danificado através da corrida enxuta.

Se a moto tem os cestos, procure por trás deles a corrosão, pois podem prender a água e serem muito cautelosos com modificações extremas que envolvem o tear de fiação sendo alterado, pois essa é uma ladeira escorregadia para horríveis gremlins elétricos.

Finalmente, sempre vale dizer que vários revendedores oficiais da Harley possa oferecer garantia de um ano em uma moto de até 15 anos e 70.000 milhas/110.000 km, por isso pode valer a pena pagar um pouco mais e comprar um revendedor por essa paz extra de espírito.

Atualizações para a Harley Davidson 883

Antes de 2004, os motores da Sportster não possuíam montagem de borracha, fazendo-os vibrar muito. Alguns chamam isso de personalidade, outros o descrevem como hediondo e acham que ele arruina a qualidade do passeio.

Se você está pensando em comprar uma 883, compre uma que foi construída pós-2004 e tem o motor montado em borracha ou seu comprimido o odiará, pois as vibrações são ainda piores nas costas. Em 2007, a injeção de combustível substituiu os carburadores nos dois modelos Sportster, um recurso que previsivelmente também divide opiniões.

Se você deseja uma moto que inicie por botão, compre um modelo injetado sobre um carburador. Além do estilo, e houve muitas variações de modelo diferentes do Sportster ao longo dos anos, a única outra adição de nota foi o ABS, que chegou em 2014, juntamente com a opção de uma ignição sem chave, novos relógios e pequenos ajustes no motor para permitir que isso para atender aos regulamentos de emissões por meio de um novo conversor catalítico e aumento da taxa de compressão.

Especificações da harley Davidson 883

Motor: 883 / 1202 cc, refrigerado a ar, Pushrod V-Twin

Poder: 53 / 70 bhp

Torque: 47 / 69 ft-lb

Peso: 265kg (varia dependendo do modelo)

Altura do assento: 760mm (varia dependendo do modelo)

Tamanho do tanque: 17 litros (varia dependendo do modelo)

O que acham da 883? Vocês usariam o modelo? Compartilhem nos comentários!

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

Veja também