Fluido de freio, o que é?

Em Mecânica e manutenção de veículos por André M. Coelho

Este artigo tem como objetivo dar uma ideia do que você precisa fazer para garantir que o fluido de freio esteja em boas condições e permitir que seu carro pare com segurança, e também um pouco sobre como o fluido de freio funciona. Existem alguns aspectos do fluido de freio em que entender mais sobre ele ajuda você a saber o que fazer e o que não fazer quando estiver autorizando reparos ou trabalhando no carro.

Nenhum artigo geral como este é uma orientação suficiente para trabalhar com segurança em seu próprio veículo. Antes de assumir os riscos sozinho, certifique-se de consultar o material apropriado específico para o seu veículo ou profissional. Continue lendo para obter uma visão geral de como funciona o fluido de freio e o que significa substituí-lo.

Segurança do fluido para freio

Aqui estão as coisas que você precisa saber. Em primeiro lugar, seus freios não funcionam sem fluido de freio. É um sistema hidráulico. A pressão do freio empurra o fluido para os freios, empurrando as pastilhas para o rotor (são chamados de freios a disco, porque o rotor se parece com um disco).

Os rotores são presos aos cubos das rodas e giram conforme a roda gira. Mais pressão faz com que o carro diminua a velocidade. Sem fluido, sem pressão. Você tem um freio de mão (também conhecido como freio de mão), mas geralmente é muito fraco para realmente parar o carro em uma emergência. Portanto, se você ou seu mecânico detectar um vazamento de fluido de freio, é um grande negócio. Você deve consertá-lo imediatamente e não deve dirigi-lo até que seja consertado.

Se não houver vazamentos, você ainda pode ter problemas. O fluido de freio, com o tempo, estraga. Ele absorve água do ar, e isso causa o acúmulo de gosma semelhante à ferrugem. A água também tem um ponto de ebulição muito mais baixo do que o fluido de freio. Se você estiver freando com muita força, a água pode ferver nas linhas que transportam o fluido de freio para os componentes do freio. Se isso acontecer, você pode “perder” os freios – o pedal pode cair no chão e o carro não para.

O intervalo de troca do fluido de freio varia, mas uma boa regra é a cada dois anos. Peça uma troca de fluido de freio quando você fizer uma troca de óleo após o tempo certo ter passado. Normalmente não é caro se você tiver um sistema de freio típico.

Por último, se você estiver enchendo um reservatório de fluido de freio baixo, use apenas fluido de freio de um recipiente novo. O fluido de freio começa a “estragar” quase imediatamente. Felizmente, os líquidos regulares são baratos. Compre apenas o que você usará relativamente em breve. O fluido de freio dura cerca de 2 anos em um recipiente fechado.

Você pode completar fluido de freio sozinho?

Sim! Geralmente, você não precisa de ferramentas especiais. Mas você precisa ter alguma experiência básica em trabalhar com carros e deve ler um tutorial dedicado de um manual de reparo específico para o seu carro. Certifique-se de prestar atenção especial ao tipo de fluido de freio e ao procedimento de sangramento do freio. Não é difícil de fazer, mas precisa ser feito da maneira certa para ser seguro.

Quais são os diferentes tipos de líquido de freio?

Por ser um sistema de segurança tão importante, os proprietários costumam se perguntar o que podem fazer para que os freios funcionem da melhor forma possível. Estamos acostumados a ver fluidos “premium” em nossos carros; óleos sintéticos sofisticados e aditivos especiais.

Geralmente, os freios não são tão sofisticados. Para a maioria das pessoas, o fluido limpo que é trocado regularmente é tudo de que você precisa. Para pessoas que dirigem seus carros na pista ou em outras situações severas onde os freios são usados com extrema força, existem alguns fluidos de freio especiais que são melhores. Mas para motoristas regulares, isso é um exagero.

Vamos examinar os tipos comuns de fluido de freio. Lembre-se de que você deve usar o que é recomendado no manual do proprietário. A mistura de fluidos de freio geralmente é uma má ideia!

DOT 3: Normalmente formulado com uma base de glicol-éter. O ponto de ebulição seco mínimo (fluido de freio puro) é 401 F, e úmido (medido com cerca de 4 por cento de água misturada no fluido) é 205 F. É apropriado para veículos regulares usados para propósitos típicos, como deslocamento.

DOT 4: Muito semelhante ao DOT 3, mas com aditivos que aumentam os pontos de ebulição mínimos. Os fluidos DOT 4 têm um ponto de ebulição seco superior, mas requerem trocas mais frequentes. Os fluidos DOT 4 projetados para carros de corrida ou de alto desempenho podem exceder significativamente os pontos de ebulição mínimos – às vezes são chamados de fluidos Super DOT 4. O DOT 4 regular é apropriado para veículos regulares. Se for o tipo de fluido de freio especificado, o intervalo de troca de fábrica levará em consideração o aumento da taxa de absorção de água do DOT 4.

DOT 5: Não compatível com nenhum dos outros tipos de fluido de freio. Ver abaixo. O DOT 5 não atrai água, age como um antiferrugem e não prejudica a pintura. Também é extremamente caro e é superado por fluidos DOT 4 especiais. A menos que seu carro seja projetado para rodar DOT 5, ou você tenha um motivo muito específico para rodá-lo, você pode ignorar esse fluido com segurança.

DOT 5.1: É semelhante ao DOT 3 e 4 quimicamente, mas tem os mesmos pontos de ebulição úmido e seco mínimos do DOT 5. Possui uma viscosidade mais baixa, que é exigida por alguns veículos. O DOT 5.1 não é “melhor” do que o DOT 4 para qualquer aplicação.

Usando o fluido de freio apropriado, você terá um veículo mais seguro e uma frenagem mais eficiente. (Imagem: NRMA)

Você pode misturar diferentes tipos de fluidos de freio?

A resposta curta é não. Use apenas o que é recomendado. Altere-o nos intervalos recomendados para evitar problemas.

A resposta mais longa é que DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1 são tecnicamente compatíveis. Se o seu reservatório de freio estiver perigosamente baixo, em caso de aperto, um pode ser substituído pelo outro. Não dirija assim por muito tempo. Você pode ter um vazamento de fluido. Leve-o a um profissional para enxágue e reabasteça o sistema para que contenha um fluido novo e limpo do tipo correto.

O fluido DOT 5 não pode ser misturado com nenhum outro tipo. É baseado em silício, em vez de glicol-éter. Se você tem um carro que exige DOT 5, é isso. Não coloque mais nada dentro. Isso pode danificar o sistema de freio. Pode ser possível converter seu carro para o DOT 5, mas deixe um profissional fazer isso.

Quem nomeou dois fluidos incompatíveis DOT 5 e DOT 5.1?

Quem quer que tenha sido, eles obtêm notas baixas em previsão. É muito confuso e as consequências são graves.

Por que você precisa fazer a troca do fluido de freio?

Os fluidos de freio DOT 3, 4 e 5.1 são higroscópicos. Isso significa que eles absorvem água da umidade do ar ao seu redor. Mesmo com a tampa do reservatório de freio bem fechada, eventualmente umidade suficiente contaminará o fluido.

O que há de tão ruim na água no fluido de freio? Bem, o fluido de freio é incompressível sob pressão e, como tem um ponto de ebulição alto, o calor dos freios não é suficiente para fazê-lo ferver. Mas a água tem um ponto de ebulição muito mais baixo. Se o fluido de freio contaminado com umidade começar a ferver, ele criará bolhas de gás. O gás é compressível. Então, quando você pisa no pedal do freio e cria pressão hidráulica no sistema de freio, em vez de essa força ser transferida para as pastilhas de freio a fim de segurar seus rotores (ou tambores) e diminuir a velocidade de seu carro, essa força é desperdiçada comprimindo aquele gás .

Em termos mais práticos, pode significar que o pedal do freio simplesmente afunda no chão, sem parar o carro. Isso, amigos, é muito ruim.

Água em seu sistema de freio também pode causar ferrugem, o que pode obstruir as pequenas passagens nas linhas de freio ou hardware de freio e fazer com que seus freios funcionem incorretamente ou até mesmo arraste – uma situação em que as pastilhas de freio não se soltam do rotor ou tambor, criando atrito e calor, e talvez causando ainda mais danos.

Felizmente, em vez de adivinhar ou testar para ver qual é o teor de umidade, você pode simplesmente seguir os requisitos de substituição do fluido de freio do fabricante. Dessa forma, você sabe que tem um fluido limpo e eficaz que não o deixará na mão quando precisar parar. Se você dirige algo que não tem um intervalo recomendado, a regra é a cada dois anos. Para carros de alto desempenho que apresentam direção animada ou tempo na pista, tente substituí-lo a cada seis meses. Para carros de corrida puros, o fluido de freio é geralmente substituído a cada corrida. Como você pode ver, quanto mais fortes forem os freios, mais frequentemente você vai querer trocar o fluido.

Como fazer a sangria do fluido de freio?

Se estiver interessado em substituir seu próprio fluido de freio, você precisará sangrar os freios como parte do processo. O sangramento é um processo pelo qual você empurra o novo fluido de freio através das linhas de freio, expulsando o fluido antigo e quaisquer bolhas de gás que se formaram. Assim que o fluido drenado estiver claro e sem bolhas em cada canto, pronto.

O processo em si requer algumas coisas. Você precisará de um recipiente de captura, uma chave inglesa para abrir a válvula em cada pinça de freio e um amigo para operar os pedais do freio ou uma ferramenta de sangria de pressão. As especificações do processo são mais do que podemos abordar aqui, mas recomendamos que você leia ou assista a um tutorial específico para o seu veículo antes de iniciar. Temos uma excelente visão geral aqui para lhe dar uma ideia do que esperar.

Deixar o reservatório do freio seco ou abrir demais as válvulas de sangria pode realmente introduzir mais bolhas no sistema, o que pode ser um sério problema de segurança. Não é difícil, desde que você siga as instruções cuidadosamente e preste atenção.

Se você não tiver certeza, leve seu carro a um profissional para fazer a correção. Os freios são seu sistema de segurança mais fundamental e você não quer fazer nada que possa comprometer isso.

Eu preciso de um flush de fluido de freio?

Um “flush do fluido de freio” é um serviço que às vezes é oferecido por mecânicos. O nome desse serviço faz parecer que eles estão enchendo o sistema de freio com um poderoso detergente para limpar totalmente o sistema. A realidade é que uma descarga de fluido de freio é o processo descrito acima. O novo fluido é forçado para dentro do sistema, expulsando o fluido antigo e qualquer bolha, ferrugem ou detritos nele. É isso – e é tudo de que você precisa também.

Agora, os mecânicos profissionais têm sistemas operados por pressão sofisticados que tornam isso rápido e fácil. E, desde que você não lave o sistema de freio desnecessariamente – com mais frequência do que o intervalo recomendado e levando em consideração seu estilo de direção – não é uma má ideia. Apenas certifique-se de que o serviço tenha um preço razoável.

Qual o preço do fluido de freio? Quando substituir o fluido de freio?

O preço do fluido de freio varia de acordo com a qualidade do fluido, marca, e até onde você está comprando. 500 ml de fluido de freio custam entre 5% e 10% do salário mínimo. O serviço de sangria e troca do fluido pode custar até 10% do salário mínimo.

A troca do fluido de freio deve ser feita respeitando o manual do veículo ou trocar com maior frequência, caso tenha um uso mais frequente do veículo. Quando não apresenta problemas, o fluido de freio deve ser trocado, obrigatoriamente, a cada 2 anos.

Ficou alguma dúvida? Deixem nos comentários suas perguntas!

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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