Como testar a tampa do radiador de água?

Em Mecânica e manutenção de veículos por André M. Coelho

A parte de um veículo conhecida como “tampa de pressão do radiador” contém 2 válvulas. Seu objetivo é conter o líquido de arrefecimento no radiador e garantir que o sistema de refrigeração permaneça pressurizado.

Os sistemas de resfriamento mantêm diferentes quantidades de pressão, mas normalmente situam-se em algum lugar entre 13 e 16 libras de pressão por polegada quadrada (PSI), ou em torno de 1 bar. Esta pressão é controlada pela tampa do radiador e deve permanecer constante.

O excesso de pressão excederá as especificações do fabricante para o sistema de refrigeração e pode causar falha de componentes do sistema de refrigeração.

Sinais de uma tampa do radiador com defeito

Alguns sinais de defeitos na tampa do radiador são mais claros do que outros.

1. Vazamento de líquido de arrefecimento

Se a tampa do radiador estiver presa, a pressão pode aumentar dentro do radiador, o que pode fazer com que os componentes do sistema de refrigeração vazem ou explodam.

Se você notar líquido refrigerante perto do radiador ou na tampa do radiador, é claro que há vazamento de líquido refrigerante. Verifique se o radiador tem orifícios ou se a tampa parece gasta ou danificada. Nesse caso, recoloque a tampa.

2. Faixas brancas no radiador

Quando o líquido refrigerante vaza do gargalo de enchimento do radiador e seca, geralmente deixa listras brancas para trás. Embora você possa não notar vazamento de líquido refrigerante por baixo da tampa do radiador, preste atenção a essas listras brancas. Eles podem dizer que a tampa está vazando sob pressão ou de forma intermitente.

3. Reservatório transbordando

O líquido refrigerante vai para o tanque reservatório à medida que se expande. A tampa do radiador libera a pressão extra enviando algum líquido refrigerante para o tanque de transbordamento.

Se você tiver uma tampa do radiador ruim, o refrigerante pode ser liberado muito rapidamente e fazer com que o reservatório transborde. Enquanto você estiver lá, verifique se o tanque de transbordamento do refrigerante está funcionando corretamente.

Uma tampa de radiador pode apresentar problemas e precisar de um diagnóstico para o problema. (Foto: Grimmer Motors Hamilton)

4. Colapsos da mangueira do radiador

Você pode ter uma tampa do radiador ruim se a mangueira do radiador colapsar. O vácuo não será liberado pela tampa do radiador de maneira adequada e fará com que a mangueira do radiador entre em colapso durante o período de resfriamento.

Se isso acontecer, inspecione a tampa para ver se há algum dano. Se houver, substitua-o imediatamente.

5. Estouros da mangueira do radiador

Se a pressão no sistema de arrefecimento estiver muito alta, é provável que você veja uma ou mais mangueiras começando a borrifar líquido de arrefecimento por todo o compartimento do motor.

Na maioria das vezes, a pressão não é alta o suficiente para rasgar a mangueira ao meio. Freqüentemente, você verá um vazamento pontual que só borrifa refrigerante quando o carro está aquecido.

Uma mangueira com um pequeno orifício pode realmente vedar bem quando o carro está frio. Conforme você dirige, a pressão no sistema de refrigeração aumenta. A pressão será suficiente para forçar o refrigerante através do orifício minúsculo e seu carro perderá o refrigerante lentamente.

Nesta situação, você provavelmente notará um vazamento no solo ou no compartimento do motor quando chegar ao seu destino, mas não quando começar a dirigir. Verifique se o reservatório de transbordamento está drenando lentamente ao longo de alguns quilômetros. Isso pode lhe dar uma dica de que esse é o problema.

6. Motor superaquecido

Vazamento de líquido de arrefecimento ou ar no sistema de arrefecimento pode levar a um superaquecimento do motor. Se você notar que seu motor está começando a vaporizar por ficar muito quente, não olhe sob o capô, a menos que tenha desligado o motor. Em seguida, deixe o motor esfriar por algum tempo antes de abrir o capô.

Dessa forma, o motor pode permanecer frio enquanto você verifica. Se houver fluido refrigerante perto da tampa do radiador, pode haver danos na tampa de pressão. Verifique isso e substitua conforme necessário.

7. Ar dentro do sistema de refrigeração

Quando a tampa do radiador não vedar corretamente, o ar pode entrar no sistema de refrigeração. Isso fará com que bolsas de ar entrem no núcleo do aquecedor, termostato e mangueiras do radiador.

Como resultado, o motor começará a superaquecer porque não consegue manter uma temperatura consistente.

Como testar a tampa do radiador?

Aviso: Nunca abra o radiador enquanto ele estiver quente! Deixe o motor esfriar completamente antes de abrir o radiador.

O radiador está sob alta temperatura e pressão. A tentativa de abrir um radiador quente fará com que o vapor quente e o líquido de arrefecimento sejam espirrados e é muito provável que queime você.

Antes de se aprofundar no diagnóstico, verifique se a pressão indicada na tampa do radiador corresponde à pressão do sistema de refrigeração especificada pelo fabricante. Você pode encontrar essas informações em um manual de reparo, manual de serviço de fábrica ou online.

Inspecione visualmente essa tampa para certificar-se de que a mola se move livremente e que não há resíduos ou corrosão sob a tampa.

Teste de pressão do radiador

Se você tiver um testador de pressão do radiador, poderá inspecionar o sistema de refrigeração por conta própria. Isso pode ajudá-lo a encontrar vazamentos ou determinar se a tampa do radiador está estragada. Você também pode alugar este testador em sua loja de peças automotivas local.

Para começar, abra o capô e encontre o radiador. Geralmente está localizado bem na frente do motor do veículo. Agora remova a tampa do radiador empurrando-a para baixo primeiro e girando-a no sentido anti-horário.

Pegue o adaptador da tampa e enrosque-o na extremidade do testador de pressão. Continue a trepar até não poder mais. Se você não sabe como é a aparência do adaptador da tampa, verifique o rótulo da embalagem do testador de pressão e veja se ele aparece lá. Você também pode pesquisar na internet.

Depois de prender o adaptador da tampa no testador de pressão, rosqueie a outra extremidade do adaptador da tampa no gargalo do radiador até que esteja apertado.

O testador de pressão agora deve ser vedado contra o radiador. Se não estiver, você pode não estar usando o adaptador correto para o seu radiador específico.

Usando a alavanca da bomba, comece a bombear o testador até atingir a pressão indicada na tampa do radiador. Veja se o medidor pode armazenar a pressão. Se a pressão começar a cair e você tiver certeza de que tem uma boa vedação contra o gargalo de enchimento do radiador, há um vazamento no sistema de refrigeração.

Veja se você percebe vazamentos externos de refrigerante enquanto o sistema está pressurizado, pois será mais fácil localizá-los dessa forma. Todos os componentes com vazamento precisarão ser substituídos.

Quando você terminar seu teste de pressão, desparafuse o adaptador da tampa do radiador lentamente para que o líquido de arrefecimento não derrame para todos os lados. Pode ser uma boa ideia ter uma panela ou balde à mão para pegar qualquer coisa que transborde. Encha o líquido de arrefecimento perdido e limpe todo o líquido derramado no solo.

Dúvidas? Deixem nos comentários suas perguntas!

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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