Como saber se o amortecedor está ruim?

Em Mecânica e manutenção de veículos por André M. Coelho

Quer saber se é hora de substituir seus amortecedores? Não sabe quais são os sintomas de um amortecedor ruim ou não? Primeiro você precisa saber um pouco sobre como um amortecedor é projetado. O objetivo e o design de um amortecedor são ajudar a manter os pneus no chão em estradas esburacadas para que você, como motorista, possa manter o controle do veículo.

Os amortecedores e os choques são projetados da mesma forma, exceto pelo fato de o peso do veículo estar no próprio amortecedor enquanto um choque é apenas um elo entre duas partes da suspensão. Eles consistem de um cilindro chamado tubo de reserva que é preenchido com fluido hidráulico, outro tubo chamado cilindro de pressão dentro desse cilindro, um pistão que viaja através do cilindro interno e válvula que mede o fluxo de fluido de um lado do pistão para os outros quando solavancos na estrada são encontrados. Eles estão ligados ao veículo usando parafusos e buchas de borracha.

Vibrações durante a condução são sintomas de amortecedor estourado

Se a válvula ou o selo do pistão dentro do amortecedor estiver desgastado, ele poderá não ficar corretamente, permitindo que o fluido flua sem controle, passando pela válvula ou vedação do pistão, permitindo assim que cada pequeno impacto na estrada cause uma reação exagerada que você realmente sentirá com o seu mãos no volante.

Como saber se o amortecedor está ruim pela frenagem do veículo?

Se a válvula ou vedação do pistão dentro do amortecedor estiver desgastada, o fluido fluirá descontroladamente e até mesmo o menor movimento do volante ou a menor aplicação de freio pelo acionador permitirá o movimento extremo do pistão dentro do cilindro. Isso significa que, se você fizer uma curva à direita, o peso do veículo se deslocará mais para a esquerda durante o turno e o piloto terá que corrigi-lo, causando um desvio. Ao frear, o peso se deslocará mais para frente do que o esperado, causando um mergulho da frente do veículo maior do que o normal.

Além do mergulho da frente do veículo ao aplicar os freios, é necessário tempo extra para que o veículo consuma todo o comprimento da haste se não for controlado, o que aumenta o tempo e aumenta a distância de parada necessária para parar completamente.

O correto diagnóstico do amortecedor auxiliará você a identificar o momento correto para a troca. (Foto: Auto Aces)

Como saber se a suspensão está ruim pelos pneus?

Um amortecedor desgastado é incapaz de manter o pneu firmemente na superfície da estrada. Isso causa um leve ressalto quando o veículo se move sobre a superfície da estrada. A parte do pneu que está em contato com a estrada se desgastará, mas a parte do pneu que não está em contato com a estrada não o fará, causando desgaste irregular dos pneus. À medida que o pneu roda, esta área de contato muda constantemente com a velocidade da estrada, frequência de ressalto, etc. A área de contato em mudança irá aparecer como manchas excessivamente desgastadas no piso do pneu.

Vazamento de fluido no amortecedor do carro

Às vezes, as vedações que envolvem o eixo que se estende do corpo do amortecedor começam a vazar e esse fluido vazando escorre pelo lado do amortecedor em direção ao solo. A perda de fluido causará uma perda na capacidade do choque de realizar sua função, pois haverá cada vez menos fluido na câmara para trabalhar.

Coxim ou Bucha rachada nos pontos de fixação

O choque tem pontos em cada extremidade que permitem que seja aparafusado ao veículo. Esses pontos de fixação tem buchas de borracha e, se essas buchas de borracha racharem ou se romperem, uma batida será ouvida quando o veículo estiver passando por batidas. Essas buchas são também chamadas de coxins.

Se você notar algum destes sintomas, então é recomendável que você entre em contato com seu mecânico para que a suspensão e o sistema todos sejam inspecionados profissionalmente. O técnico irá aconselhá-lo sobre as condições da sua suspensão, incluindo os amortecedores, e dar-lhe uma cotação para a sua substituição, se necessário.

Você já teve problemas com os amortecedores? Como fez para solucionar o problema?

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

Veja também