Citroen Xsara: Versões, modelos, e características!

Em Carros populares por André M. Coelho

O Citroën Xsara era um pequeno carro de família (segmento C na Europa) produzido pela montadora francesa Citroën de 1997 a 2006. O XSARA foi um desenvolvimento do Citroën ZX e Peugeot 306, que compartilhavam uma plataforma e equipamentos.

Vamos conhecer mais sobre o que este carro trouxe para a história automotiva e para os fãs de automóveis, ou mesmo quem está procurando um carro para comprar.

Citroen antigo: o começo do Xsara

Ele veio no hatchback de três e cinco portas (Notchback) e em estilos corporais de cinco portas no sedã e as três portas como cupê. O estilo compartilhou pistas com o modelo maior Xantia projetada por Bertone, mas foi considerada sem graça pela imprensa de automóveis.

Design do chassi do Citroen Xsara

A gama familiar PSA dirigia as rodas dianteiras de um chassi aparentemente convencionalmente projetado. Na frente, havia um layout padrão de suporte MacPherson com barra anti-rolagem, enquanto a traseira usava o PSA Peugeot-Citroën, a montagem de braço/torção totalmente independente, que foi introduzida pela primeira vez no Peugeot 305.

No entanto, os engenheiros de chassi da PSA empregavam algumas características incomuns, incluindo direção passiva das rodas traseiras, embora menos do que o ZX (por meio de de encaixes especialmente projetados na suspensão traseira) e as suspensões especiais.

Em altas quilometragens, isso é propenso a usar os mancais de montagem do eixo, algo que é facilmente arrumado. Também é propenso a usar os rolamentos do braço traseiro do eixo traseiro, que usam os tubos do eixo do braço à direita, exigindo uma reconstrução cara ou um conjunto de eixos de substituição.

O diesel e os motores a gasolina de maior capacidade são desejados o mais longe possível no compartimento do motor, em um esforço para colocar o máximo de peso possível atrás da linha do eixo dianteiro, reduzindo também o centro de gravidade, melhorando a distribuição de peso e minimizando a subviragem.

O Xsara foi um modelo bem luxuoso da Citroen, e seu sucesso teve sequência no seu sucessor, o C4. (Imagem: Pinterest)

Características e motores do Citroen Xsara

Há duas variações para o Xsara: antes do facelift de 2000 e após o facelift.

1. Pré-facelift

O XSARA original foi lançado em setembro de 1997 e estava disponível com diferentes opções de motores:

1,4L (1361 cc 8 válvulas SOHC) 55 kW (75 ps; 74 hp) a gasolina de 4 cilindros 111 N · m

1.6L (1587 cc) 66 kW (90 ps; 89 hp) a gasolina de quatro cilindros 136 N · m

1,8L (1761 cc) 66 kW (90 ps; 89 hp)a gasolina de quatro cilindros

1,8L (1761 cc) 76 kW (103 ps; 102 hp) a gasolina de quatro cilindros

1,8L (1761 cc 16 válvulas DOHC) 82 kW (110 hp) a gasolina de quatro cilindros 155 N · m

2.0L (1998 CC) 92 KW (125 PS; 123 hp) a gasolina de quatro cilindros

2.0L (1998 CC 16 Válvula DOHC) 99 KW (135 PS; 133 hp) a gasolina de quatro cilindros

2.0L (1998 CC 16 Válvula DOHC) 122 kW (166 PS; 164 hp) a gasolina de quatro cilindros (usada no XSARA VTS)

1,5d (1527 cc) 43 kW (58 ps; 57 hp) diesel

1.9L (1905 cc) 50 kW (68 ps; 67 hp) diesel

1.9L (1868 cc) 51 kW (69 ps; 68 hp) diesel

1.9L (1905 cc) 55 kW (75 ps; 74 hp) SD Diesel

1.9L (1905 cc) 66 kW (90 ps; 89 hp) turbodiesel

2.0L (1997 cc) 66 kW (90 ps; 89 hp) Turbodiesel

2.0L (1997 cc) 80 kW (109 ps; 107 hp) Turbodiesel

Espaçoso, o Citroen Xsara era ideal para famílias que queriam economizar com um modelo popular. (Imagem: YouTube)

2. Pós-Facelift

Em setembro de 2000, o XSARA recebeu um facelift. O carro agora estava mais rígido (segurança e manuseio melhorado), tinha um novo design frontal e algumas modificações internas (ou seja: novo volante). O facelift também viu a introdução da fiação multiplex.

No entanto, a fiação usada era muito fina, resultando em vários fios quebrando com uso frequente, especialmente na porta do motorista, tornando a janela da porta do motorista, o travamento central e as luzes interiores inutilizáveis.

A Citroën não reconheceu isso como um problema e não emite arnês de fiação de portas como um sobressalente. Os novos motores de válvula 1.6i e 2.0i 16 estavam sendo introduzidos e 1,8L foram removidos.

O Xsara pós facelift foi oferecido com as seguintes opções do motor:

1,4L (1361 cc 8 válvula SOHC) 55 kW (74 hp) a gasolina de quatro cilindros 121 N · m (catalisador e sua posição foram alterados).

1.6L (1587 cc 16 Válvula DOHC) 81 kW (109 hp) gasolina de quatro cilindros

2.0L (1998 CC 16 Válvula DOHC) 122 kW (164 hp) gasolina de quatro cilindros (usada até 2002)

2.0L (1998 CC 16 Válvula DOHC) 101 kW (135 hp) gasolina de quatro cilindos

1,5L (1527 cc) 43 kW (58 ps; 57 hp) diesel

1.9L (1868 cc) 51 kW (69 ps; 68 hp) diesel (usado até 2002)

1.9L (1868 cc) 53 kW (72 ps; 71 hp) diesel (novo)

2.0L (1997 CC) 66 kW (90 ps; 89 hp) turbodiesel (o catalisador foi alterado, mais tarde o silenciador central foi removido)

2.0L (1997 CC) 79 KW (107 PS; 106 hp) turbodiesel (novo)

O modelo de 2002 apresentou pequenas modificações internas (por exemplo, uma maneira diferente de controlar o sistema de som do volante). Em fevereiro de 2003, também houve algumas modificações externas (por exemplo, novo pára-choque frontal).

A evolução do Citroen Xsara para o Citroen C4

O hatchback do XSARA foi descontinuado e substituído pelo C4 em novembro de 2004. O XSARA continuou sendo produzido para o mercado chinês pelo Automobile Dongfeng Peugeot-Citroën, uma joint venture com o grupo PSA. O XSARA Picasso Small MPV continuou, concordando com seus sucessores.

Dimensões do Citroen Xsara

Distância entre eixos 2.540 mm (100,0 pol)

Comprimento de 5 portas: 4.167-4.188 mm (164,1-164,9 pol.)

3 portas: 4.167-4.188 mm (164,1-164,9 pol.)

Estate: 4.350-4.369 mm (171,3-172,0 pol)

Largura 1.705 mm (67,1 pol)

Altura 5 portas: 1.405 mm (55,3 pol)

Estate: 1.420 mm (55,9 pol)

O que mais vocês conhecem da história do Citroen Xsara? Compartilhem conosco nos comentários!

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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