Chicote elétrico automotivo: o que é? Como fazer?

Em Mecânica e manutenção de veículos por André M. Coelho

Um chicote elétrico é um componente de um veículo que faz a conexão de todos os sistemas e componentes elétricos sem que haja algum tipo de curto ou problema entre eles. Construir um chicote com segurança e as especificações corretas é importante para que o veículo não tenha problemas como fuga de carga, riscos de incêndio ou até algo pior.

Vamos entender melhor o que é um chicote elétrico automotivo e como fazer um.

Nota importante: para fazer um chicote elétrico, você precisa ter conhecimentos de elétrica e de circuitos. E não nos responsabilizamos por qualquer problema que você enfrentar fazendo ou instalando um chicote elétrico. Pesquise, estude, e planeje muito bem seu chicote.

O que é um chicote elétrico?

Um chicote elétrico é um conjunto organizado de fios, terminais e conectores que percorrem todo o veículo e transmitem informações e energia elétrica, desempenhando, assim, um papel crítico na “conexão” de vários componentes. Energia e informação viajam através dessa rede, bem como os sistemas nervoso central e circulatório do corpo humano.

Como os carros continuam a fornecer funções avançadas, seus componentes exigem cada vez mais eletrônicos para economizar espaço e atender a outros requisitos.

Os automóveis hoje têm mil ou mais pontos de conexão para circuitos e fios. O desafio central da tecnologia de cabos e fios está no projeto de técnicas econômicas para a montagem rápida e precisa dessas conexões.

Como fazer chicote elétrico automotivo: entendendo a instalação de um chicote

Suponha que um novo acessório seja fornecido com um chicote de algum tipo. Reserve um momento para inspecioná-lo para ter certeza de que ele está realmente pronto para instalar, em vez de entrar no veículo e começar a ligá-lo apenas para descobrir que alguns ou todos os fios não são longos o suficiente ou ele não está completo, e é necessária mais fiação para concluir a instalação do que a fornecida.

Talvez 1% dos chicotes incluídos em acessórios sejam realmente plug-and-play. E mesmo esses se beneficiarão de um pouco de preparação antes da instalação.

Não recomendamos que você comece a fazer chicotes elétricos automotivos completos. É sempre melhor começar pelos acessórios para aprender o básico, de forma que não prejudique o funcionamento normal do seu veículo.

Vamos usar a instalação de um acessório (no nosso exemplo, um sistema de som) como ponto inicial para entender como se fazer um chicote elétrico automotivo.

Passo 1:

Prenda o chicote para que a fiação esteja voltada para você.

Passo 2:

Agrupe e prenda em fita a fiação de energia, outros cabos e terra.

Passo 3:

Agrupe e cole com fita adesiva os cabos das caixas de som.

Passo 4:

Agrupe e prenda em fita os cabos de entrada remota e sem áudio.

Passo 5:

Em alguns casos, você pode ter de anular alguns cabos do chicote. Por exemplo, na instalação de um som, se seu veículo já tem amplificadores, não é preciso das saídas dos alto-falantes do rádio, bastando isolá-las. Agora que o chicote está preparado, ele pode ser instalá-lo no veículo de uma maneira muito mais organizada do que seria possível se eu tivesse feito isso no carro. Um par de abraçadeiras e este chicote está pronto para instalação.

Passo 6:

Uma vez no veículo, conecte a alimentação, cabos e a fiação de aterramento. Como um sistema de áudio é bastante elaborado, é uma boa ideia fazer essas conexões com a distribuição principal de energia e terra na parte traseira do veículo. Se o seu sistema de áudio não é tão elaborado, você deve instalar um plugue fêmea, para poder conectar-se facilmente ao chicote de rádio da fábrica sem cortar nenhuma fiação. Esse plugue está prontamente disponível no revendedor local de aparelhos de som.

Passo 7:

Conecte o terminal de saída remota ao cabo de disparo do processador e dos amplificadores.

Passo 8:

Passe o cabo USB sob o console central e no compartimento de armazenamento na parte traseira do console.

Passo 9:

Direcione o cabo do microfone até o pilar A do lado do motorista, prendendo-o no lugar com fita adesiva e monte-o com o suporte de montagem incluído. Agora que todos os cabos estão saindo da abertura do rádio,deixe bastante espaço para que o rádio possa ser instalado e removido com facilidade e que eles estejam agrupados.

Por fim, observe o número de conexões com o próprio rádio:

Chicote principal.
Cabo USB.
Tomada de áudio de 1/8 de polegada para o microfone.
Antena.
Cabos RCA para os amplificadores.

É certo que essa era uma preparação simples para os chicotes. Algo como uma entrada sem chave ou um sistema de segurança automática é uma preparação mais envolvida.

Mas quando você sabe que é hora de fazer o seu próprio chicote? Quando o chicote não suporta o equipamento que você está adicionando.

Faça um bom chicote elétrico para seu carro e obtenha o melhor desempenho na elétrica do veículo. (Foto: www.sws.co.jp)

Montagem de chicotes automotivos do zero

Isso requer um pouco mais de planejamento e “coisas” do que simplesmente usar, ou até modificar um pouco, um chicote que veio na caixa com o seu novo acessório.

Antes de poder fazer o chicote, você precisa determinar algumas coisas:

Definir o objetivo.
Descrever as considerações.
Listar as peças necessárias.
Desenhar um diagrama.

Definir o objetivo

Ignore esta parte e você poderá passar dias ou até semanas tentando resolver tudo depois do fato. Isso não é terrivelmente difícil de fazer, mas você precisa ter um entendimento firme do que o chicote precisa acomodar. Você deve construir um circuito com objetivos claros. Um exemplo seria o seguinte:

Ligar um par de ventiladores de refrigeração automaticamente quando:
O motor estava funcionando
A temperatura do motor atingiu X graus
Ligar os ventiladores de refrigeração manualmente por meio de um interruptor montado no painel que possa substituir o recurso automático quando a chave estava na posição IGN / RUN e i interruptor ACCY no painel estiver LIGADO

Descrever as considerações

Só podemos determinar quais são essas considerações depois de definirmos o objetivo do circuito. Como já dissemos, vamos considerar primeiro as partes básicas que o chicote conectará e seu roteamento:

Par de ventoinhas montadas no radiador; cada um requerendo X amperes de corrente, de acordo com o fabricante.
O interruptor controlado termostaticamente no coletor de admissão.
Interruptor de substituição montado no painel.
Passagem pelo corta fogo com segurança.
Fonte de energia.
Segurança adequada através do fusível correto.

Ter algum fio primário à mão certamente facilita suas tarefas de fiação. Sim, você provavelmente tem uma caixa embaixo de uma bancada em algum lugar cheio de probabilidades e fins, mas precisará de uma boa seleção de fios quando começar a montar chicotes.

Listar as peças necessárias

Sabemos que precisaremos de um par de relés de 30 A para operar os ventiladores em nosso exemplo, pois o interruptor pode suportar apenas 10 A ou mais. Antes de prosseguirmos, precisamos decidir onde esses relés podem ser localizados para determinar o calibre da fiação a ser usada. Para nosso exemplo, escolhemos um ponto no corta fogo acima da transmissão para montar os relés. Como estamos perto dos dos ventiladores, sabemos que o medidor de 10 é o caminho a seguir. Vamos listar as partes necessárias para concluir a compilação:

Três relés SPST de 30 amp

15 m ou mais de fiação de 10 AWG.

SPST com controle termostático de 180 graus.

Terminais de encaixe fêmea isolados (neste caso, azul e amarelo) para conexão aos relés.

A desconexão rápida entre o interruptor controlado termostaticamente fornecerá uma maneira fácil de desconectar o chicote do coletor, se for necessário desligar por qualquer motivo.

Outros conectores de crimpagem diversos para conectar o chicote aos plugues na extremidade dos ventiladores, alimentação aos relés na caixa de fusíveis acessórios, conexões de aterramento, etc.

Fita isolante ou semelhante para cobrir a fiação sob o capô.

Abraçadeiras para ancorar a fiação.

Pode ser necessário furar o corta fogo para passar a fiação.

Desenhar um diagrama

Puxe uma folha de papel e desenhe-a. Isso evita que você esqueça de algo simples.

Agora, é hora de considerar as coisas úteis para ter em mãos ao iniciar esses projetos. Do que você vai precisar?

Fiação da bitola e cor corretas.
Conectores adequados.
Fita 3M Super 33+ – use-a para agrupar um chicote (em vez de zip ties que podem ser penduradas na juta ou em torno de outras coisas).

Digamos que você só tinha fio vermelho e preto nas bitolas 10, 12, 16 e 18. São oito rolos de fios, um monte, mas apenas duas cores. Embora você possa aproveitar isso, seria quase impossível dizer o que havia em um chicote de qualquer tamanho. Por esse motivo, recomendo que você tenha pelo menos uma maior quantidade de fios disponíveis.

Você pode usar metade das cores de 16 e 18 AWG, mas não há realmente nenhuma maneira de obter muitas. À medida que seu projeto aumenta em complexidade, a quantidade de opções de fiação necessárias aumenta exponencialmente. Você pode encontrar fornecedores que vendem essa fiação a granel. Você sempre paga menos por pé por um rolo grande do que por um rolo pequeno, e isso compensa a longo prazo. Pode ser importante também manter à mão 8 AWG, 4 AWG e 1/0 AWG em pelo menos vermelho e preto.

Além disso, você precisa de conectores de crimpagem de todos os tipos e tamanhos. Isso também pode ser um grande investimento, mas, novamente, compre-os a granel. Embora pareça muito, um pacote de 100 conectores não vai durar o tempo que você pensa, especialmente agora que você está confortável com a fiação em geral.

Princípios básicos de um chicote elétrico

Antes de mostrar como criar um chicote do zero, vamos falar sobre alguns princípios básicos de construção de chicotes.

Planeje seu trabalho como você acabou de aprender.
Construa seu chicote na bancada de trabalho, não no veículo.
Agrupe a fiação que será executada em uma direção comum.
Use a fita 3M Super 33+ para manter seu trabalho unido.
Faça um projeto de chicote apropriado.

Seguindo as diretrizes aqui fornecidas, vamos começar com o planejamento para um exemplo de atuadores de trava de porta.

Definir o objetivo operacional: adicionar a conveniência das travas elétricas nas portas de um veículo sem elas. Especificamente, queremos ser capazes de: operá-los com um único interruptor montado no console, permitir uma adição futura de um sistema de entrada sem chave.

Descrever as considerações: Imediatamente, nossos objetivos nos dizem sobre o chicote que precisaremos criar. O chicote de fios deve passar pelas duas portas, os relés precisam estar localizados sob o painel, o interruptor precisa estar localizado centralmente no painel para que o motorista e o passageiro possam alcançá-lo, a energia será obtida a partir da caixa de fusíveis acessórios montada no painel corta fogo no lado do passageiro. Ao construir do zero, pode ser uma opção acionar os relés por pulso negativo do comutador. Além disso, podem ser instalados diodos de resfriamento nas bobinas dos relés. Essas etapas facilitam a adição de uma entrada sem chave em algum momento na estrada.

Listar as peças necessárias: Para este nosso exemplo:

Dois kits de atuador de trava de porta
Um interruptor SPDT momentâneo de desligamento centralizado
Dois relés SPDT
Dois diodos
Conectores de crimpagem associados
Fita super 33+
Fiação 12 AWG – Para a energia principal e o aterramento; 16 AWG – Entre os relés e os atuadores, pois eles exigem menos de 5 amperes de corrente cada e a fiação é de aproximadamente 10 pés cada (total de 20 pés de corrida, pois precisamos voltar e voltar); 18 AWG – Para conexões de baixa corrente ao comutador
Fusível ATC de 15 A

Disposição do chicote: Este é realmente um chicote bastante simples de construir, pois podemos montar quase tudo no banco. Esta instalação terá três chicotes separados em três direções diferentes: dos relés até o lado do motorista do veículo, através do batente e até a porta do motorista para conectar-se ao atuador; dos relés ao lado do passageiro com dois chicotes de fios até fonte de energia no painel de fusíveis acessórios e através do batente e na porta do passageiro para conectar-se ao atuador; dos relés ao interruptor montado no painel

Vamos então ao passo a passo da criação dos chicotes:

Passo 1:

Prenda os relés de cabeça para baixo em uma morsa de bancada para poder conectá-los facilmente.

Passo 2:

Conecte os relés da maneira apropriada. Observe os diodos de resfriamento nas bobinas, bem como um segundo par de fios de gatilho, antecipando a adição de um sistema de entrada sem chave a ele posteriormente.

Observe os quatro sub-chicotes, além da alimentação e do aterramento: chicote do atuador esquerdo, chicote do atuador direito, chicote do interruptor e chicote de entrada sem chave.

Passo 3:

Observe o foco para os chicotes que entram nas portas. O fio de calibre 16 é relativamente barato queremos que ele seja longo o suficiente. Deixe as coisas bem agrupadas com base na maneira como são direcionadas no veículo. Sempre segure seus chicotes no alto do painel e nunca debaixo do tapete para um trabalho como este. Observe atentamente os diodos de resfriamento. Um é instalado através da bobina de cada relé.

Passo 4:

Monte os relés.

Passo 5:

Aterre a fiação conectada aos terminais em uma conexão

Passo 6:

Escolha um local para o comutador e faça um furo, se necessário.

Passo 7:

Direcione o chicote do interruptor dos relés para o local do interruptor, ancorando-o adequadamente ao longo do caminho.

Passo 8:

Direcione a fiação em direção às áreas do painel do veículo, certificando-se de ancorá-la no alto à medida que avança.

Passo 9:

Se o veículo não possui um espaço entre o corpo e as portas, precisamos fazer furos e instalar buchas de encaixe – lembre-se de fazer furos no corpo mais altos que os da porta para impedir que a água entre no corpo viajando para baixo o arnês.

Passo 10:

Passe os chicotes pelas portas e cubra com tubos bipartidos.

Passo 11:

Proteja a fiação de peças móveis, como o regulador da janela e o mecanismo de trava da porta.

Passo 12:

Conecte a fiação aos próprios atuadores.

Passo 13:

Conecte e instale o interruptor.

Passo 14:

Conecte o cabo de força à caixa de fusíveis e insira o fusível de 20 A.

Passo 15:

Teste o sistema.

Tudo deve funcionar corretamente. No caso de os motores operarem para trás do que você pretendia, você pode reverter a fiação nos motores diretamente ou nos relés – o que for mais fácil. Isso não é grande coisa, então não se preocupe. Como usei verde para trava e azul para desbloqueio, esse não foi um problema.

Embora eu não tenha coberto a parte mecânica da instalação do atuador, é realmente muito simples. Depois de conectá-los às hastes de trava / destravamento da porta, é necessário verificar se você ainda pode destrancar e trancar manualmente as portas com o êmbolo da chave e do interior. Caso contrário, talvez seja necessário jogar com o alinhamento para que tudo funcione sem problemas. Melhor determinar isso enquanto o painel da porta está desligado!

A parte mais difícil do trabalho vau ser fazer os furos na porta e no corpo para obter a fiação do corpo e para as portas. A segunda parte mais difícil desta instalação foi deitada de costas e passando o cabo acima da cabeça, com os pés em volta dos apoios de cabeça dos assentos.

Instalação de um chicote de fios multifuncional

Isso não é mais difícil do que instalar um chicote de uma função. Digamos que você queira adicionar vidros elétricos e travas elétricas. A maioria dos fabricantes de kits de vidros elétricos do mercado de reposição vende chicotes elétricos pré-montados que variam ligeiramente com base na localização dos interruptores dos vidros elétricos. Os interruptores podem estar localizados nas portas ou centralmente, como em um console central. Se eu estivesse instalando janelas elétricas e travas das portas elétricas, instalaria os chicotes elétricos neles simultaneamente – isso reduziria bastante a quantidade de trabalho necessária, pois ambos exigem sub-chicotes em cada porta e nos locais comuns dos interruptores.

Digamos que você tivesse um veículo com um console central e desejasse que a fechadura da porta elétrica e os interruptores da janela elétrica estivessem próximos um do outro no console. Então, você precisa do chicote de janela elétrico pré-fabricado que foi projetado para interruptores montados em console. Nesse ponto, você precisa montar seu próprio arnês para os vidros elétricos ou comprar um arnês pré-fabricado.

Quando se trata de instalar esses dois acessórios separados, inicie a instalação do chicote elétrico dos vidros elétricos, colocando-o livremente no veículo, com base na direção em que os sub-chicotes elétricos devem seguir. A partir deste momento, trate a instalação desses chicotes como se fosse uma instalação única e siga as etapas restantes com os dois chicotes.

Enquanto você está encaminhando, é mais fácil tratar vários chicotes e sub-chicotes como um ao ancorá-los – no alto e fora do caminho, é claro. Compare isso com o que você normalmente vê caído sob o painel dos carros mais legais dos shows. São os bastidores que contam nesses trabalhos de fiação.

Cuidados ao fazer e instalar chicotes elétricos

Quando você cria e instala chicotes, o tempo gasto nos detalhes faz a diferença. Aqui estão algumas armadilhas comuns a serem evitadas.

Fiação curta

A fiação curta é o ato de usar apenas o fio suficiente para chegar a um componente ou controlador específico. Mantendo a manutenção em mente, pode haver momentos em que algo precise ser removido. Nesse caso, você precisaria usar fiação suficiente para permitir que os componentes sejam facilmente desconectados de seus respectivos chicotes, caso o console central precise ser removido por qualquer motivo. Sua fiação deve permitir isso.

Facilidade de remoção

Considere o uso dos plugues Molex para poder remover rapidamente algo pelo qual o chicote passa. Isso permite que toda a porta seja facilmente removida por uma oficina, no caso de precisar ser substituída . Não há como dizer em que tipo de veículo você pode estar trabalhando ou que tipo de projeto você constrói. Lembre-se desses tipos de plugues para facilitar a desconexão dos chicotes rapidamente. Pensar na facilidade de manutenção durante a instalação economiza tempo a longo prazo.

Cuidado com o exagero nas fitas

Embora seja verdade que os fabricantes normalmente envolvem seus chicotes inteiramente com fita, isso não é realmente necessário ou desejável quando você está adicionando um chicote. Os fabricantes normalmente usam uma fita de chicote especial para isso, que pode ter vários centímetros de largura e um adesivo radicalmente diferente da fita isolante. Usar fita isolante para cobrir um chicote se torna caro com pressa. Como resultado, muitos optam por usar a fita “barata” para esse serviço. Não caia nessa armadilha porque cria uma bagunça pegajosa ao longo do tempo. Confie em mim quando digo que há poucas coisas mais complicadas do que solucionar um problema em um chicote de fios no calor do verão, onde você precisa cortar a fita barata para obter a fiação interna. Se você optar por cobrir um chicote por qualquer motivo, use a boa fita, 3M Super 33+.

Documentação

É sempre uma boa ideia documentar seu trabalho. Esteja você construindo um chicote simples ou arnês multifuncional, dedique alguns minutos para anotar a cor dos fios que você usou durante o que economizará um monte de tempo, caso seja necessário solucionar esse problema no futuro. Além disso, se o circuito consistir em vários componentes, você também pode anotar sua localização. Isso não levará muito tempo se você demorar um minuto e documentar as informações à medida que avança. Se você decidir vender o veículo no futuro, isso será o dia do futuro proprietário.

Ficou alguma dúvida? Deixem nos comentários e iremos ajudar!

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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