Can Am Maverick: ficha completa e versões!

Em Motos e scooters por André M. Coelho

O Can Am Maverick tem ganho cada vez mais fãs ao redor do mundo, principalmente para quem curte aventuras. Ele veio de várias gerações e iterações que formaram um veículo robusto e extremamente aventureiro, pronto para todos os terrenos.

Vamos conhecer as versões e como elas diferem entre elas ao longo dos anos.

Can-Am/BRP Maverick RS 1000

O Can-Am Maverick Rs 1000 de 2012 é um veículo Sport SXS puro focado em oferecer desempenho e conforto líder do setor para você e um passageiro, criado para lidar com as trilhas mais difíceis com facilidade, este SXS é igualmente adequado para corridas de dunas e trilhas florestais : Sua generosa liberação no solo e suspensões independentes são o complemento perfeito para o motor ágil e a transmissão precisa.

Can-Am/BRP Maverick X RS 1000

Este leva mais um passo adiante e eleva o desempenho do modelo Rs 1000 para um novo nível.

Melhores amortecedores, rodas de bloqueio, instrumentação híbrida, um volante personalizado e um design de gráficos assassinos estão diferenciando esse SXTs bacana do resto.

O Rotax V-Twin de 101 hp é acoplado a uma caixa de marchas automática de dupla razão com 2WD/4WD selecionável e frenagem do motor para a implantação ideal de energia, independentemente da superfície de pilotagem. Os assentos ajustáveis e a direção até adicionarem o lado do conforto, enquanto o armazenamento do cockpit é prático. Com um rack traseiro multiuso que pode acomodar até 91 kg, o Can-Am Maverick 2012 de 2012 também é ótimo para aventuras mais longas longe das estradas principais.

Can-Am/BRP Maverick Max Rs 1000 de 4 lugares

Se off-road com três de seus amigos é o seu sonho, o Can-Am tem a ferramenta certa para realizar seus sonhos: o Maverick Max Rs 1000 de 2012.

Um SXS de 4 lugares, esta máquina ostenta todas as ótimas características da série Maverick, mas expande a capacidade de oferecer a mais passageiros a mesma emoção que os pilotos off-road geralmente recebem apenas para si.

O Maverick máximo de 2012 RS 1000 é alimentado por AN101 HP Rotax V-Twin acoplado a uma caixa de marchas automática com 2WD/4WD selecionáveis e frenagem de motor para a melhor implantação de energia, independentemente da superfície de pilotagem.

Os assentos ajustáveis e a direção até adicionarem o lado do conforto, enquanto o armazenamento do cockpit é prático. Com um rack traseiro multiuso que pode acomodar uma bagagem pesada, você está pronto para uma boa aventura.

O Can Am Maverick tem toda a potência e estrutura para lidar com diversos tipos de terreno. (Imagem: TripAdvisor)

Can-Am/BRP Maverick Max X Rs

O Maverick Max XRS 1000 2012 é o SXS premium de 4 lugares, uma máquina que ostenta todos os ótimos recursos da série Maverick, mas expande a capacidade de oferecer a mais passageiros a mesma emoção que os pilotos off-road geralmente recebem apenas por si.

Ainda mais, o X-Mark adiciona suspensões de corrida de primeira classe e todos os recursos e vantagens técnicas dos quads premium.

Alimentado pelo Rotax V-Twin AN101 HP, acoplado a uma caixa de engrenagens automática de Ratio Dual, o Maverick Max X RS 1000 2012 também ostenta uma transmissão selecionável 2WD/4WD e a frenagem do motor para a melhor implantação de energia, independentemente da superfície de equitação.

Can-Am/BRP Maverick 1000R

Quando se trata de SXS derivado da corrida com um preço acessível, ele não fica muito melhor do que o meu Can-Am Maverick 1000R de 2015.

No seu coração, há uma potência de 101 cavalos de potência, refrigerada com quatro tempos, v-twin, acasalada a uma transmissão continuamente variável (CVT). Além disso, possui uma tecnologia inteligente de controle de aceleração (ITC), que apresenta dois modos de pilotagem, progressivo e esporte.

Outras características padrão que valem a pena mencionar seriam os choques Fox 2.0 encontrados na frente, unidade de suspensão dupla em braço A e na parte traseira, unidade de suspensão traseira independente do TTA. Além disso, seu motor é montado no meio, o que aumenta significativamente sua estabilidade, mesmo em velocidades mais altas.

Can-Am/ BRP Maverick 1000R Turbo

Ao contrário do Maverick Base, o Can-Am Maverick 1000R Turbo de 2015 vem com um carregador turbo, que aumenta significativamente sua potência em 30 cavalos de potência.

No seu coração, há um motor V-Twin com quatro tempos, a quatro tempos, 976cc, rotax, acasalado a uma transmissão continuamente variável (CVT), com um sistema de resposta rápida (QRS) e um controle inteligente do acelerador (ITC) que possui dois Modos de equitação selecionáveis, progressivos e esportes.

Além disso, ele vem padrão com direção hidráulica dinâmica de três modos, rodas de alumínio fundido preto de 14″, um braço de traseiro de torção redesenhado (TTA) suspensão traseira, uma caixa de ar com fluxo de ar alto, uma carroceria aerodinâmica, um layout do motor médio, assim como Como um cockpit focado no piloto para melhorar o desempenho e o conforto.

O Can Am Maverick tem um interior espartano, simples, mas com tudo que o piloto precisa. (Imagem: Pinterest)

Can-Am/BRP Maverick 1000R DPS

O 2015 Can-Am Maverick 1000R DPS é um SXS esportivo que vem padrão com vários recursos que aumentam significativamente seu desempenho, versatilidade todo-o-terreno, além de conforto de piloto, o que o torna uma das escolhas preferidas entre fãs e não fãs do Can-Am.

No seu coração, há uma potência de 101 cavalos de potência, refrigerada a quatro tempos, a quatro tempos, 976cc, Rotax V-Twin, acoplada a uma transmissão continuamente variável (CVT).

Em termos de tecnologia, ele é padrão com uma direção hidráulica dinâmica de três modos, um controle de aceleração inteligente (ITC) que oferece uma escolha entre dois modos de pilotagem, progressivo e esporte e um diferencial frontal de bloqueio automático Visco-Lok QE. Além disso, possui suspensões pódio COX 2.0 de alta qualidade C HPG na unidade de suspensão dianteira de braço A dual e na unidade TTA na parte traseira.

Can-Am/BRP Maverick 1000R XC

O Can-Am Maverick 1000R XC 2015 é a máquina SXS SPSS mais versátil projetada pelos engenheiros americanos, e vem de fábrica com alguns recursos que aumentam sua utilidade no local de trabalho, bem como em passeios de lazer.

No seu coração, está uma potência de 101 cavalos de potência, refrigerada a líquido, a quatro tempos, 976cc, Rotax V-Twin, acoplada a uma transmissão continuamente variável (CVT), que apresenta um trem de acionamento 2WD/4WD selecionado com um diferencial frontal de travamento.

Ele vem padrão com um rack traseiro multiuso com Linq Quick-Aatch, um assento de motorista ajustável com direção de inclinação, bem como tecnologias e peças modernas, como a direção hidráulica dinâmica do Tri Mode, o pódio Fox 2.0 C HPG Piggyback Shocks e volumosos, e pneus 27″ Maxxis Bighorn 2.0.

Can-Am/BRP Maverick 1000R x XC

O 2015 My Can-Am Maverick Maverick 1000R x XC ostenta uma potência de 101 cavalos de potência, refrigerada a líquido, quatro tempos, 976cc, Rotax V-Twin, emparelhada com uma transmissão continuamente variável (CVT), desejando selecionáveis 2WD / 4WD e um bloqueio automático Visco-Lok QE.

Além disso, possui uma tecnologia inteligente de controle de aceleração, que oferece uma seleção entre um modo progressivo e de pilotagem esportiva.

O modelo XC-Suffixado vem com rodas de cama de 12 “, pneus maxxis bighorn de 27”, uma direção hidráulica dinâmica de três modos e uma largura mais estreita, de apenas 60 “. sistema que aumenta sua versatilidade e sua utilidade se decidir usá -lo no local de trabalho

Can-Am/ BRP Maverick 1000R x DS

O Can-Am Maverick 1000r X DS 2015 tem, em seu coração, uma potência de 101 cavalos de potência, refrigerada a líquido, a quatro tempos, 976cc, Rotax V-Twin acoplada a uma transmissão continuamente variável (CVT).

Possui uma série de tecnologias modernas, como um controle inteligente do acelerador (ITC), uma direção hidráulica dinâmica de três modos e um diferencial frontal de bloqueio automático Visco-Lok QE.

A característica mais interessante desta máquina seria a suspensão Fox 2.5 Podium RC2 HPG com controle de baixo para fora, que permitem ao piloto definir seu sistema de suspensão de ponta para corresponder a todos os tipos de terrenos diferentes e modos de pilotagem. Além disso, a suspensão traseira de armas traseira e traseiro foi redesenhada, para que ofereça ainda mais conforto e agilidade.

Can-Am/ BRP Maverick 1000R X DS Turbo

Ao contrário do modelo base, ds-abafado, o Can-Am Maverick 1000R x DS turbo de 2015 vem com uma potência turbo de V-Twin, que aumenta sua potência em 30 cavalos de potência, levando a um total de 131 cavalos de potência produzidos, um dos As saídas de energia mais impressionantes já encontradas em um SXS de produção.

Além disso, possui rodas-cama de 14″, que não apenas aumentam sua agilidade, mas também são uma máquina mais estável e segura.

Em todos os outros departamentos, ele possui os mesmos recursos de ponta que o modelo básico, como os suspensões Fox 2.5 Podium RC2 HPG e a unidade de suspensão traseira de armas A-Arm de torção reprojetada. Ele aborda os pilotos que desejam um SXS de dois até que seja capaz de fazer o trabalho no local de trabalho, além de fornecer a adrenalina de fim de semana em trilhas difíceis da floresta.

A estrutura do Can Am Maverick é bem resistente, aguentando os abusos até dos pilotos mais ousados. (Imagem: Pinterest)

Can-Am/ BRP Maverick 1000R X RS Turbo

O Can-Am Maverick 1000R x RS Turbo é provavelmente o SXS de produção mais poderoso e pronto para a corrida disponível no mercado até a data.

No seu coração, está uma potência de 131 cavalos de potência, refrigerada a quatro tempos, a quatro tempos, 976cc e o power-twin turbo de rotax, emparelhado com um sistema de resposta rápida (QRS) de transmissão variável continuamente (CVT).

Em termos de tecnologia, possui o melhor desenvolvido pelos engenheiros da America, como a direção hidráulica dinâmica de três modos e um controle inteligente do acelerador (ITC). Além disso, apresenta um sistema de escape Yoshimura derivado de corrida, que aumenta significativamente seu desempenho. Além disso, o layout do motor médio contribui para uma máquina mais estável e, ao mesmo tempo, mais ágil.

Can-Am/ BRP Maverick Max 1000R Turbo

Para pilotos mais aventureiros que desejam um SXS capaz de adrenalina ocasional, além de executar tarefas em torno do local de trabalho e acomodar até quatro pessoas, o Turbo do meu Can-Am Maverick 1000R de 2015 é uma escolha adequada.

No seu coração, está uma potência de 131 cavalos de potência, refrigerada a quatro tempos, a quatro tempos, 976cc, com turbocompressor Rotax, acasalada a uma transmissão continuamente variável. Além disso, possui uma tecnologia inteligente de controle de aceleração (ITC), que oferece dois modos de pilotagem selecionáveis, progressivos e esportes.

Outras características, como a direção hidráulica dinâmica de três modos, as suspensões Fox 2.5 Podium RC2 HPG, o diferencial frontal de travamento automático Visco-Lok QE, bem como o sistema de suspensão traseira de braços em A de tração, que aumenta sua conveniência entre Os fãs de Can-Am, e não apenas.

Can-Am/ BRP Maverick Max 1000R DPS

O 1000R DPS é uma máquina SXS de quatro lugares, adequada para os pilotos que querem um pouco mais de potência do seu veículo de quatro rodas.

No seu coração, há um motor V-Twin de 101 cavalos de quatro tempos, refrigerado a líquidos, refrigerado por líquido, emparelhado com uma transmissão continuamente variável (CVT). Além disso, possui uma tecnologia inteligente de controle de aceleração (ITC), que oferece uma escolha entre um modo progressivo e de pilotagem esportiva.

Outras características que valem a pena mencionar seriam a direção hidráulica dinâmica de três modos (DPS), o diferencial frontal de travamento automático do Visco-Lok QE, as suspensões Fox 2.5 Podium RC2 HPG e o pacote de suspensão traseira independente do TTA, que o tornam um dos dos Modelos mais procurados no mercado SXS.

Can-Am/ BRP Maverick Max 1000r x DS

O Can-Am Maverick Max 1000r x DS vem padrão com rodas de beadlock de 12 “com maxxis bighorn pneus maxxis bighorn montados neles, suspensões Fox 2.5 Podium RC2 HPG com controle de baixo, um controle torto rejeitado a- Unidade de suspensão traseira ARM (TTA) e uma tecnologia de direção hidráulica dinâmica de três modos (DPS), que a torna uma das máquinas SXS mais versáteis e poderosas de quatro lugares disponíveis no mercado atualizado.

No seu coração, encontra-se um poderoso, 101 cavalos de potência, resfriado a líquido, a quatro tempos, 976cc, Rotax V-Twin Powerhouse acasalado a uma transmissão continuamente variável (CVT), que apresenta um trem de acionamento 2WD / 4WD selecionado com um diferencial de travamento automático Visco-Lok QE.

Can-Am/BRP Maverick Max 1000R x DS Turbo

O Can-Am Maverick Max 1000r X DS ostenta um poderoso motor V-Twin, com 131 cavalos de potência, resfriada a quatro tempos, com quatro tempos, com um sistema de resposta rápida (QRS) continuamente variável (CVT), que apresenta recursos Um diferencial frontal de travamento automático Visco-Lok QE.

Além disso, possui uma tecnologia inteligente de controle de aceleração (ITC) que oferece uma escolha entre um modo progressivo e de pilotagem esportiva.

Possui uma caixa de ar com fluxo de ar alto e um esquema gráfico exclusivo, que o diferencia de seus irmãos da família Maverick. É adequado para os pilotos que desejam um SXS corajoso, ágil e confortável capaz de levar quatro pessoas para os locais de trabalho mais remotos de todo o mundo, ou por diversão clara ao longo de trilhas ou desertos da floresta durante o fim de semana.

Can-Am/ BRP Maverick Max 1000r x RS Turbo

O 2015 My Can-Am Maverick Max 1000R x RS Turbo é sem dúvida, o SXS de quatro lugares mais poderoso e orientado para a corrida disponível no mercado atualizado.

Recursos que o diferenciam de seus irmãos Maverick são o sistema de escape Yoshimura, as rodas de beadlock de 14 “de 14” de alumínio, um cockpit focado no piloto premium, um esquema de tinta e gráfico exclusivo, encontrado apenas no modelo R -fixado, bem como um host de Acessórios que permitem personalização adicional e aumentam sua potência e agilidade.

No seu coração, encontra-se um poderoso power-t-twin de quatro tempos, de 131 cavalos de potência, resfriado a quatro tempos, 976cc, com turbocompressores, emparelhado com um sistema de liberação rápida (QRS) de transmissão variável continuamente (CVT).

Can-Am/ BRP Maverick X MR

Os engenheiros americanos da Can-Am projetaram oMaverick X MR para os fãs do SXS que querem poder levar a cabeça nas faixas mais lamacentas e ainda ter uma máquina capaz de causar um mini-ataque cardíaco ocasional.

No seu coração, há uma potência de 101 cavalos de potência, quatro tempos, refrigerada a líquido, 976cc, Rotax V-Twin, acoplada a uma transmissão continuamente variável (CVT) com uma engrenagem L mais baixa, para garantir que possa superar as condições de trilha mais traiçoeiras.

A ingestão de ar do motor e as entradas/tomadas do CV foram realocadas e é padrão com pneus de prata de eixo de gorila de 30″ montados em rodas de 14″. Outras características que valem a pena mencionar seriam o controle de aceleração inteligente (ITC), que oferece uma escolha entre um modo progressivo e de pilotagem esportiva, uma direção hidráulica dinâmica de três modos e a folga alta de 13 “.

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Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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